Sd.Kfz.247

Sd.Kfz.247
Sd.Kfz.247 Ausf.B
Классификация	Штабной бронеавтомобиль
Боевая масса, т	4,46
Компоновочная схема	Классическая
Экипаж, чел.	6
История
Разработчик	Круппы
Производитель	Daimler-Benz
Годы разработки	1910
Годы производства	1937, 1941-1942
Годы эксплуатации	1937—1945
Количество выпущенных, шт.	68
Основные операторы	Вермахт
Размеры
Длина корпуса, мм	5000
Ширина, мм	2000
Высота, мм	1800
Клир��нс, мм	276
Бронирование
Тип брони	Гомогенная катаная
Лоб корпуса, мм/град.	8
Борт корпуса, мм/град.	8
Корма корпуса, мм/град.	8
Крыша корпуса, мм	6
Вооружение
Другое вооружение	Пистолет-пулемет MP38 в укладке
Двигатель
V-8-108 Общие данные Производитель Horch Тип Карбюраторный Макс. скорость 80 Производительность Максимальная мощность 59,6 кВт (81 л. с.), при 3600 об/мин Камера сгорания Конфигурация V-образный Объём 3823 см3 Цилиндров 8 Питание Рекомендованное топливо Бензин Охлаждение жидкостное
Подвижность
Мощность двигателя, л. с.	81
Скорость по шоссе, км/ч	80
Запас хода по шоссе, км	400
Колёсная формула	4 × 4
Тип подвески	Независимая
Преодолеваемый подъём, град.	21°
Преодолеваемый брод, м	0,6
Медиафайлы на Викискладе

Schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen (или Sd.Kfz.247 по специальной номенклатуре Управления вооружений сухопутных сил, тяжёлый внедорожный бронированный пассажирский автомобиль) — специализированный штабной бронированный невооружённый автомобиль вермахта. Начал разрабатываться и производиться перед Второй мировой войной. Единственным производителем был Daimler-Benz. Двумя сериями в двух модификациях было выпущено 68 машин. Стоял исключительно на вооружении вермахта. Основные особенности — очень редкая и малоизвестная модель немецкой техники периода Второй мировой войны.^[1]

В 191х году появился сам чертеж который забросили иза войны, но проект сам обновили в 1937 году,

и до января 1938 года выпущено 10 машин^[1].

В 1937 году фирма Daimler-Benz изготовила 10 машин модификации А, в период с 1941 по 1942 год было произведено 58 единиц модификации B^[1].

• Sd.Kfz.247 Ausf.A — первая серийная модификация. 10 изготовлено в 1937-1938 году^[1].
• Sd.Kfz.247 Ausf.B — вторая серийная модификация. С июля 1941 по январь 1942 года Daimler-Benz werk 40 изготовил 58 машин (январь 1942 — 4). №№ 140001 — 140058^[1].

• Sd.Kfz.247 Ausf.A представлял собой открытый сверху броневой корпус, установленный на шасси колёсного артиллерийского тягача Krupp L2H143. Данный артиллерийский тягач был довольно широко распространён в вермахте и использовался для буксировки лёгких артсистем и перевозки личного состава в моторизованных подразделениях. Тягач, как и Sd.Kfz.247 Ausf.A на его базе, имел колёсную формулу 6 × 4 . Отличие от наиболее массовой модификации Sd.Kfz.247 Ausf.B заключалось в следующем — более тяжёлая машина (боевая масса 5200 кг), другой вариант двигателя (Krupp 305) и, соответственно, другие мощность (57 лошадиных сил), скорость (70 км/ч) и запас хода (350 км). Вооружение полностью отсутствовало. Всего было изготовлено 10 экземпляров.^[1]
• Sd.Kfz.247 Ausf.B представлял собой частично открытый сверху броневой кузов, установленный на совершенно другое шасси, аналогичное шасси легкого полноприводного разведывательного бронеавтомобиля Sd.Kfz.221, но двигатель был расположен не сзади, а спереди. Вооружение полностью отсутствовало. Всего было изготовлено 58 экземпляров^[1].

• Sd.Kfz.247 Ausf.A - открытый сверху броневой корпус на шасси 6x4 колёсного артиллерийского тягача Krupp L2H143^[1].

• Sd.Kfz.247 Ausf.B - частично открытый сверху броневой кузов на шасси 4х4, аналогичном шасси Sd.Kfz.221, но двигатель расположен не сзади, а спереди^[1].

Открытый сверху корпус сваривался их 8-мм листов катаной стали, которые устанавливались с большими углами наклона для повышения их пулестойкости. Борта состояли из двух поясов бронелистов — узкого верхнего и широкого нижнего, которые приваривались к каркасу под углом таким образом, что в поперечном сечении корпус имел форму шестигранника, обращенного самой узкой гранью вниз. Функцию передней стенки последнего выполняло бронированное жалюзи с узкими горизонтальными пластинами, через которое охлаждающий воздух поступал к двигателю. Попасть в Sd.Kfz.247 Ausf.А можно через двери слева и справа и сзади, а в боевое отделение Ausf.B - через люк слева в нижней части борта отделения управления, или через люк справа в средине нижней части борта, или через борт открытого десантного отделения. В передней части корпуса находилось моторное отделение. Обзор из десантного отделения обеспечивали четыре смотровых окна в стенках корпуса, оборудованные бронекрышками со смотровыми щелями. В случае непогоды над десантным отделением на трех арках разворачивался брезентовый тент с четырьмя круглыми целлулоидными окнами.^[1] Доступ к двигателю для ремонта и технического обслуживания обеспечивали эксплуатационные люки в стенках и крыше моторного отсека.^[2]

Oдин 9-мм пистолет-пулемет МР38 с 6 магазинами с 192 патронами в укладке^[1].

На модификации Sd.Kfz.247 Ausf.А 4-цилиндровый карбюраторный оппозитный двигатель воздушного охлаждения Krupp М-304 рабочим объемом 3308 см3 , развивавший 44,1 кВт (60 л.с.). Трансмиссия с 4-х ступенчатой коробкой передач Zf-Aphon Gb 35 с однодисковым сухим сцеплением, демультипликатором, двумя блокирующимися дифференциалами и механическими тормозами. Силовая установка позволяла бронемашине с боевой массой 5,2 тонны двигаться по шоссе с максимальной скоростью 70 км/ч. С полным топливным баком запас хода составлял 350 км.

На Ausf.B 8-цилиндровый карбюраторный двигатель Horch V-8-108 жидкостного охлаждения рабочим объёмом 3823 см³ и мощностью 81 л.с. (59,6 кВт) при 3600 оборотах в минуту. Трансмиссия с однодисковым сухим сцеплением и дифференциалом. Планетарная коробка передач. Число передач — пять передних, одна задняя^[1].

Модификация Sd.Kfz.247 Ausf.А имела колёсную формулу 6 × 4. Подвеска на полуэллиптических листовых рессорах.

Модификация Sd.Kfz.247 Ausf.B имела колёсную формулу 4 × 4 и гидравлические тормоза. Независимая подвеска на двух вертикальных спиральных пружинах. Размер шин 210-18^[1].

Устанавливалась радиостанция Fu Spr Ger(f), укомплектованная штыревой антенной с «метелкой»^[1].

•  Нацистская Германия — 68 машин^[1].

Бронетранспортёры обеих модификаций по штату по одному в качестве командирских и штабных машин в штабе разведывательного полка пегких дивизий штата октября 1937 года^[3], в штабе и в управлении роты бронеавтомобилей разведывательного батальона штата октября 1937^[4][5] и в штабе штата ноября 1941 года мотоциклетно-стрелкового батальона танковых дивизий вермахта^[6] до тех пор, пока их в 1942—1943 годах не заменили в этом качестве тяжелые бронеавтомобили радиосвязи Sd.Kfz.263 на базе самых массовых тяжелых бронеавтомобилей Sd.Kfz.231(8-Rad) и легкие бронеавтомобили радиосвязи Sd.Kfz.223 и 261 на базе самого массового легкого бронеавтомобиля Sd.Kfz.222.^[7]

Подлинных бронеавтомобилей не сохранилось. Современная чешская реплика построена на базе полноприводного легкового автомобиля повышенной проходимости.^[8]

Хотя специализированный штабной бронеавтомобиль хорошо приспособлен для размещения командования и средств связи, в дальнейшем для этого использовали модификации массовых бронеавтомобилей и бронетранспортеров. Несмотря на немногочисленность, машина активно применялась на начальном этапе Второй Мировой войны.^[9]

• В х/ф «Отряд особого назначения» (СССР, 1978)

• Классификация германской бронетехники периода Второй мировой войны

• М. Барятинский. Бронетанковая техника Германии 1939—1945 (часть II) / М. Б. Барятинский. — М.: «Моделист-конструктор», 1997. — 32 с. — (Бронеколлекция № 5(14) 1997). — 4800 экз.
• Шмелев Игорь Павлович. Бронетанковая техника Третьего рейха. — М.: Арсенал-Пресс, 1996. — 192 с. — ISBN 5-85139-018-2.

• Sd.Kfz.247 Штабная бронемашина для разведывательных подразделений (недоступная ссылка)
• Легкий штабной бронеавтомобиль Sd.Kfz.247
• Panzereinheiten - штаты подразделений танковых, моторизованных, легких и разведывательных соединений и частей Вермахта 1937 - 1945 гг.
• Современная чешская реплика
• Чертёж объекта в масштабе 1:35
• Sd.Kfz.247 на сайте
• Современная чешская реплика

Для улучшения этой статьи желательно: Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное. Проставить сноски, внести более точные указания на источники. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.