Sari la conținut

LGV Nord

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
LGV Nord
Hartă cu LGV Nord
Hartă cu LGV Nord
Număr:LN3
Ecartament:1.435 mm
Voltaj:25 kV 50 Hz ~
Viteză maximă:320 km/h
KBHFa
0,0 Gare du Nord
STR
DST
4,18 Gara Stade de France-Saint-Denis
SKRZ-Au
4,73 Traversare sub autostrada franceză A86
DST
6,13 Gara Saint-Denis
hKRZWae
6,39 Canalul Saint-Denis
KRZo
9,5 Linia Grande Ceinture
DST
14,75 Gara Villiers-le-Bel-Gonesse
ABZgl
15,781
0,000
Bifurcația Gonesse spre Amiens
hKRZWae
3,896 Viaduc du Croult (542 m)
hSTRae
6,153 Pod peste RN 17 (97 m)
SKRZ-Ao
6,551 Pod peste autostrada francilienne (89 m)
SKRZ-Ao
10,526 Pod peste Autostrada A1 (104 m)
ABZgr+r
13,800 Triunghiul de la Vémars LGV Interconn.
hKRZWae
30,822 Pod peste râul Nonette (33 m)
KRZo
37,500 Linia Chantilly-Crépy
hSTRae
38,032 Pod peste RN 324 (46 m)
TUNNEL2
46,795 Tranșeul acoperit Verberie 1 (242 m)
TUNNEL2
47,182 Tranșeul acoperit Verberie 2 (141 m)
hKRZWae
47,822 Viaductul Verberie Râul Oise (1510 m)
KRZo
51,443 Linia Creil-Jeumont (35 m)
SKRZ-Ao
52,342 Pod peste Autostrada A1 (209 m)
KRZo
61,964 Linia Rochy-Condé-Soissons
hKRZWae
66,327 Pod peste râul Aronde (447 m)
eKRZ
90,000 Linia St-Just-en-C.-Douai
hKRZWae
91,580 Pod peste râul Avre (206 m)
leer ABZgl STR+r
97,900 Racord de serviciu
leer KRZo ABZql
98,200 Linia St-Just-en-C.-Douai
leer KRZo ABZq+l
104,420 Linia Amiens-Laon
leer KRZo STRr
104,430 Linia St-Just-en-C.-Douai
SKRZ-Au
109,516 Traversare sub autostrada franceză A29
BHF
110,823 TGV Haute-Picardie
hKRZWae
121,058 Pod peste râul Somme (301 m)
hSTRae
136,765 Pod peste RN 17 (60 m)
leer ABZgl STR+r
148,000
0,000
Bifurcația de la Croisilles
leer STR ABZg+l
10,736
187,892
spre Amiens
leer STR STR
spre Arras
hKRZWae
160,516 Viaduc de Fampoux peste râul Scarpe (333 m)
leer KRZu ABZq+l
161,217 Traversare sub linia clasică Paris-Lille
leer ABZg+l STRr
162,000 Raccordul Arras-Nord
SKRZ-Au
162,952 Traversare sub autostrada franceză A26
hSTRae
165,345 Pod peste RN 50 (114 m)
KRZo
177,701 Linia Lens-Ostricourt
hKRZWae
181,079 Pod peste canalul Deûle (90 m)
KRZo
191,055 Linia Paris-Lille (173 m)
SKRZ-Ao
192,857 Pod peste Autostrada A1 (87 m)
STR+l ABZgr leer
197,950
0,000
KRZo KRZo leer
199,892
1,973
Linia Lille-Thionville
STR ABZl+l STR+r
3,710
SKRZ-Ao SKRZ-Ao STR
201,041 Pod peste autostrada franceză A23 (88 m)
ABZg+l STRr STR
201,870
hKRZWae leer STR
203,061 Pod peste râul Marque (18 m)
KRZo leer STR
204,304 Linia Tourcoing-Orchies (41 m)
GRENZE leer STR
209,788 Frontiera franco-belgiană LMV 1 belgiană
leer STR+l STRr
SKRZ-Ao
6,179 Pod peste autostrada franceză A27 (102 m)
vSHI1+l-STR+l
spre Valenciennes
leer vSTR-ABZgl STR+r
leer vKRZo ABZql
7,882 Racordul de la Lezennes
vSTR-ABZg+r
9,250 spre Baisieux
vSTR-ABZg+l
spre Amiens
vÜST
10,500
leer vSTR-ABZgl STR+r
STR+l vKRZu STRr
ABZr+r vSHI1l-STRl STR+r
spre Tourcoing
STR tSTRa STR
STRl tKRZ ABZg+r
leer tSTR KBHFe
Lille-Flandres
tBHF
11,741 Lille-Europe
tSTRe
hKRZWae
13,748 Pod peste canalul Deûle (341 m)
leer KRZu STR+r
14,775 spre gara Lille-Flandres
leer vSHI1+l-STR+l STRr
vSTR-ABZgl+l
spre Haubourdin
vÜSTr
leer vSHI1l-STRl STR+r
leer KRZo STRr
17,700 spre Calais
SKRZ-Ao
23,476 Pod peste autostrada franceză A25 (69 m)
KRZo
30,790 Linia Armentières-Arques
hKRZWae
32,186 Pod peste canalul Lys (113 m)
hKRZWae
32,759 Pod peste râul Lys (42 m)
KRZo
41,821 Linia Lille-Calais
STR+l ABZgr leer
58,200 Racordul de la Cassel
ABZqr KRZo leer
58,825 Linia Arras-Dunkerque
hKRZWae
79,262 Pod peste canalul Haute Colme
KRZo
80,780 Linia Lille-Calais
hKRZWae
87,739 Pod peste râul Hem
SKRZ-Au
90,911 Traversare sub autostrada franceză A26
STR+l ABZgr leer
111,089
ABZg+l KRZo leer
111,962 spre Amiens
STRl vSTR+r-SHI1+r leer
vBHF
112,645 Calais-Fréthun
vSTRr-SHI1r
spre gara Calais-Ville
STR+GRZq
Intrarea în zona Eurotunnel
ABZg+r
spre terminalul Eurotunnel
tSTRa
Tunelul Canalului Mânecii

LGV Nord, sau Linia Nouă 3 (LN3) (franceză ligne nouvelle 3), este o Linie de Mare Viteză situată în Franța, dedicată transportului de pasageri. Linia are o lungime de 333 km și leagă Parisul cu principalele orașe din nordul Franței precum și cu frontiera belgiană și Tunelul Canalului Mânecii. Linia a fost dată în folosință în anul 1993 și permite viteze maxime în serviciu comercial de 300 km/h. Traseul acesteia este paralel cu Autostrada A1 pentru 130 km iar datorită faptului căeste situată în totalitate în câmpie nu conține rampe cu înclinare mai mare de 25 la mie.

Trei tipuri principale de material rulant de mare viteză utilizează linia: trenuri SNCF TGV Réseau, trenuri Eurostar TGV TMST și trenuri Thalys TGV PBA și PBKA. Circulația este controlată dintr-un post situat la Lille.

Traseul LGV Nord. Cu negru sunt indicate liniile clasice utilizate de TGV-uri.
LGV Nord la Goussainville (Val-d'Oise).

LGV Nord începe la Arnouville-lès-Gonesse, la 16,6 km de gara de Nord din Paris în paralel cu linia clasică Paris-Creil. La Vémars, întâlnește LGV Interconnexion Est prin intermediul unui trinughi de conexiune situat în apropierea Aeroportului Internațional Charles de Gaulle. După ce traversează pădurea Ermenonville prin est, se alătură autostrăzii A1 în dreptul localității Chevrières cu care continuă în paralel până la periferia orașului Lille. La Ablaincourt-Pressoir în departamentul Somme, există o gară, TGV Haute-Picardie, ce deservește trenurile provincie-provincie. La Croisilles o bifurcație permite legătura spre Arras iar la Fretin, un trinughi de conexiune permite legătura cu Linia de mare viteză Lille-Bruxelles ce continuă spre est și traversează frontiera franco-belgiană la Wannehain. La intrarea în Lille linia este interconectată cu rețeaua clasică ce permite deservirea gării Lille-Flandres. Linia de mare viteză traversează orașul în mare parte prin subteran, trecând și prin gara Lille-Europe. La Lambersart reîncepe tronsnul de mare viteză în direcția Calais. La Cassel, un racord permite deservirea orașului Dunkerque iar terminus-ul liniei este la Fréthun, în dreptul terminalului Eurotunnelului, ceea ce permite trenurilor TGV să deservească orașul Calais iar trenurilor Eurostar să continue călătoria spre Londra. .

Traseul reprezintă cea mai scurtă legătură posibilă între Paris și Lille însă a fost aspru criticat în regiunea Picardia, în care, deși o traversează de la sud la nord, nu deservește nici o licalitate. Gara TGV Haute-Picardie construită la jumătatea distanței dintre Amiens și Saint-Quentin este considerată ca fiind insuficientă. Criticii proiectului au denumit-o "gara sfeclei" (franceză gare des betteraves) deoarece este construită în mijlocul unor terenuri agricole, la o intersecție de autostrăzi. Un proiect LGV Picardie ar urma să deservească orașul Amiens asigurând în același timp o legătură mai scurtă între Paris și Tunelul Canalului Mânecii reducând astfel timpul unei călătorii între Paris și Londra sub două ore. Totodată ar permite descongestionarea LGV Nord aflată actualmente aproape de saturație.

  • 29 septembrie 1989 : declararea proiectului ca utilitate publică.
  • 2 septembrie 1991 : începutul instalării șinelor.
  • 9 septembrie 1992 : punerea sub tensiune a catenarului.
  • 20 octombrie 1992 : primele teste de circulație.
  • 23 mai 1993 : punerea în funcțiunea a primului tronson dintre Paris și Arras. .
  • 26 septembrie 1993 : punerea în funcțiune a tronsonului dintre Arras și Calais.
  • 2 iunie 1996 : punerea în funcțiune a tronsonului dintre Lille și frontiera belgiană.

Această linie a fost în principal prevăzută pentru legături internaționale. Deschiderea Tunelului sub Canalul Mânecii a dus la accelerarea proiectului și realizarea acestuia în regim de urgență. Linia a fost dată în folosință cu un an înaintea tunelului și cu 18 luni înainte de începerea serviciului Eurostar. Legătura către Bruxelles nu a fost deschisă decât în 1997 datorită numeroaselor dezacorduri politice dintre comunitățile flamande și valone din Belgia asupra traseului liniei. Odată cu inaugurarea acesteia legătura spre Bruxelles a devenit prima linie de mare viteză transfrontalieră din lume.

Legături externe

[modificare | modificare sursă]