Naar inhoud springen

Citytunnel Stuttgart

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Citytunnel Stuttgart
DB 4861 Stuttgart Hbf – Filderstadt
Totale lengte9,4 km
Spoorwijdte1435 mm
Aangelegd doorDeutsche Bahn (DB)
Geopend1988
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen2
Baanvaksnelheid60 / 50 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloedingIndusi
Treindienst doorDB
Traject
vSTRvSTR
vSTRvSTR
vSTRvABZgr+r-STR traject naar Crailsheim en naar Aalen
vSTRvÜWBl
vSTRvSHST-STR Stuttgart-Cannstatt
vSHST-STRvSTR Stuttgart-Feuerbach
tvSTRa@gvSTR Pragtunnel 680 m
tvSTRevWBRÜCKE1 Neckar brug
vABZgr+r-STRvSTR traject Gäubahn naar Singen
vÜSTlvTUNNEL1 Rosensteintunnel 331 m
vSTR +
vSHI4+l- +
vSHI4r- + vSTR
vSTR-STRldKRZudSTRqvABZg+r-ABZg+r
vSTR- + vSHI4l-
vSTR- + vSHI4+r-
vSTR +
−0,8
dSTRctSTRacvSTR
cSHI2c1dSTRl+4htKRZcSTRqvABZg+r-STR
tSTRq +
tSTRq + tvSTR-
vÜST + tSTRq
Project Stuttgart 21
cdtSBHFcvKBHFxe 0,1 Stuttgart Hbf
(sinds 1922)
cdtSTRcexvKBHFe Centralbahnhof
(tot 1922)
utABZl+lmtdKRZtudBHFqutABZr+r Stuttgarter Straßenbahnen (SSB)
tSHI1+r << S-Bahn tunnel 8788 m
tSHST 1,1 Stadtmitte
tSHST 1,7 Feuersee
tSBHF 2,5 Schwabstraße
tKRW+ltKRWglrtKRW+r
tSTRltKRZtotSTRr Schwabstraße keerlus
STRqtKRZSTR+r traject Gäubahn van Hauptbahnhof
tSTRTUNNEL1 < Hasenbergtunnel 579 m
tSHSTSTR 7,5 Universität
tKMWSTR
8,4
13,9
Kilometerwechsel
tSTReSTR
dSTRv-SHI2r
dvSHST-STR 14,1 Stuttgart-Österfeld
uABZ+lrmvKRZuudSTRq tram traject Stuttgarter Straßenbahnen (SSB)
uHSTvSBHF-BHFd 15,6 Stuttgart-Vaihingen
uENDEevSTRd
dvSHST-STR 16,8 Stuttgart-Rohr
dvSHI2g+l-
ABZgl+xlSTRq traject naar Stuttgart Luchthaven
STR traject Gäubahn naar Singen

De Citytunnel Stuttgart is een ondergrondse spoorlijn tussen het oostelijke deel van Stuttgart gelegen aan de Neckar en het westelijke deel van Stuttgart in de deelstaat Baden-Württemberg als spoorlijn 4861 onder beheer van DB Netz. De treinen van de S-Bahn maken gebruik van dit traject.

S-Bahn treinstel aan de zuid portaal van de S-Bahn tunnel bij Stuttgart-Österfeld

De bouw van het traject inclusief de tunnel van 8788 meter begon in 1985 en werd in 1988 geopend. De tunnel werd voor het grootste deel tussen 1971 en 1978 in een open bouwput gebouwd. Dit geldt niet voor de bouw van de keerlus bij Station Schwabstraße en een deel tussen Hauptbahnhof en Stadtcentrum. De Hasenbergtunnel werd tussen 1982 en 1985 gebouwd.

Treindiensten

[bewerken | brontekst bewerken]

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op het traject tussen Stuttgart Hauptbahnhof en Stuttgart-Vaihingen met RE / RB treinen.

Logo S-Bahn
Logo S-Bahn

De S-Bahn, meestal de afkorting voor Stadtschnellbahn, soms ook voor Schnellbahn, is een in Duitsland ontstaan (elektrisch) treinconcept, welke het midden houdt tussen de Regionalbahn en de Stadtbahn. De S-Bahn maakt meestal gebruik van de normale spoorwegen om grote steden te verbinden met andere grote steden of forenzengemeenten. De treinen rijden volgens een vaste dienstregeling met een redelijk hoge frequentie.

S-Bahn van Stuttgart

[bewerken | brontekst bewerken]
Zie S-Bahn van Stuttgart voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Aansluitingen

[bewerken | brontekst bewerken]

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Stuttgart Hauptbahnhof

Stuttgart-Vaihingen

[bewerken | brontekst bewerken]
  • Gäubahn spoorlijn tussen Stuttgart en Singen (Hohentwiel)
  • S-Bahn Stuttgart spoorlijn tussen Stuttgart en Horb / Freudenstadt
  • Stuttgarter Straßenbahnen (SSB) stadstram rond Stuttgart

Elektrische tractie

[bewerken | brontekst bewerken]

Het traject werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

  • Jürgen Wedler, Karl-Heinz Böttcher: Der Tunnel. Verbindungsbahn der S-Bahn Stuttgart. Dokumentation ihrer Entstehung. Herausgegeben von der BD Stuttgart. 226 Seiten, zahlreiche, teils farbige Illustrationen. Stuttgart, Kohlhammer, 1985. ISBN 3-925565-01-9 (uitverkocht)
  • Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.