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Spacebus

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Spacebus
Description de cette image, également commentée ci-après
Le satellite Eurobird 1, avec une plate-forme Spacebus 3000B2.
Données générales
Organisation Thales Alenia Space
Programme Famille de plates-formes géostationnaires pour satellites de télécommunication
Domaine Télécommunications
Lancement Depuis 1985
Lanceur Tous types de lanceurs commerciaux
Durée de vie Couramment 15 ans
Caractéristiques techniques
Masse au lancement De 1,1 tonne à plus de 5 tonnes
Orbite
Localisation En de nombreuses positions sur l'orbite géostationnaire selon les clients

Spacebus est le nom donné à la famille de plates-formes pour satellites de télécommunications géostationnaires développée à partir des années 1980 par Aérospatiale, devenue ensuite Alcatel Space en 1998, puis Alcatel Alenia Space en 2005, puis Thales Alenia Space en 2007, dans le Centre spatial de Cannes - Mandelieu[1].

Au début des années 1970, Aérospatiale s'allie avec la firme allemande Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) pour la réalisation de satellites, dont le programme franco-allemand Symphonie[2].

À la suite d'un concours d'idées lancé au sein des deux firmes, c'est Guy Lebègue[3] qui invente ce nom, par référence au programme aéronautique Airbus nommé ainsi par son ami Roger Béteille.

Un accord « Spacebus franco-allemand » est signé le [4] entre Henri Martre, président-directeur général de Aérospatiale, et Hans Vogels, président de MBB. La marque Spacebus est déposée à l'Institut national de la propriété industrielle (INPI). Le nom devient celui d'un produit qui va se vendre à des dizaines d'exemplaires, tous exportés, un gros apport de devises pour les pays des entreprises participantes, une référence pour leur balance commerciale compte tenu du prix d'un Spacebus qui est proche de celui d'un Airbus A320.

Un numéro d'ordre suit le nom, représentatif de la classe de poids des satellites : 1000, pour 1 000 kg, 2000 pour 2 000 kg, etc.

Le nom Spacebus est attribué également aux satellites en cours de réalisation lors du dépôt de la marque, bien que d'architecture différente (mais absolument pas aux satellites Symphonie qui sont déjà lancés depuis plusieurs années, et ne sont donc pas des plates-formes Spacebus) :

Le premier lancement d'une plat-forme Spacebus a lieu le  : c'est Arabsat-1A.

Architecture

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Un satellite est généralement composé de deux parties : la charge utile spécifique à la mission (télécommunication, observation de la Terre, navigation, mission scientifique, etc.) et la plate-forme (ou module de service) destinée à lui apporter toutes les fonctions nécessaires.

L'idée est de développer une plate-forme générique, permettant de s'adapter aux diverses missions futures et aux évolutions des capacités des lanceurs, pour en réduire les coûts de fabrication, bénéficiant, si possible, d'un effet de série. Et, effectivement, plus d'une soixantaine de Spacebus sont réalisés, depuis les Spacebus 100 des satellites Arabsat de la classe d'une tonne, en 1981, jusqu'aux Spacebus 4000 de plus de cinq tonnes des années 2000.

L'architecture de la plate-forme est basée sur :

  • Une conception modulaire avec un module de charge utile en forme de U permettant une intégration en parallèle du module de service, par Aérospatiale, et des équipements de la charge utile, par un spécialiste de cette discipline, avant intégration finale et essais dans l'établissement de Cannes.
  • Un tube central en matériaux composites à base d'une structure en nid d'abeille et de fibres de carbone, vraie colonne vertébrale du satellite, interface avec le lanceur, abritant les deux réservoirs d'ergols. à la plate-forme sont accrochés divers panneaux comportant tous les équipements de servitude. Viennent s'y accrocher également, en finale, trois panneaux supportant les équipements de la charge utile de communication, dont deux (en nid d'abeille à faces aluminium, pour laisser transiter les calories) vont jouer le rôle de radiateurs thermiques permettant de dissiper la chaleur vers le froid spatial, par rayonnement. Au début, les éléments structuraux sont produits dans l'établissement des Mureaux d'Aérospatiale.
  • Après séparation de son activité Satellites, le Centre spatial de Cannes - Mandelieu se met à fabriquer des éléments en matériaux composites et, en particulier, la production de toutes les structures planes. Le tube central, nécessitant des outillages très spécialisés restant aux Mureaux, devenue EADS. Une deuxième source d'approvisionnement démarre chez SAAB en Suède.
  • Un contrôle thermique faisant appel aux programmes de calculs et technologies les plus sophistiquées développées à Cannes depuis le programme Symphonie : radiateurs dissipatifs, super-isolations, réchauffeurs électriques, caloducs.
  • Des générateurs solaires rigides, avec diverses combinaisons de panneaux, selon les puissances électriques requises.
  • Une architecture électrique développée par ETCA en Belgique, avec des accumulateurs nickel-hydrogène au accumulateurs lithium-ion.
  • Une propulsion chimique à base de biergols développée par MBB en Allemagne. La propulsion électrique est étudiée également, développée et introduite sur deux satellites : Stentor et Astra-1K, tous deux perdus lors d'échecs au lancement.
  • Un système de contrôle d'attitude et d'orbite trois-axes développé initialement par MBB.
  • Divers mécanismes pour les ouvertures des panneaux solaires et des antennes, développés et produits à Cannes.

Les versions

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L'évolution des plates-formes Spacebus suit celle des capacités des lanceurs de Ariane 1 jusqu'à Ariane 5. Mais il faut noter également que les Spacebus sont toujours conçus pour s'adapter à tous les lanceurs disponibles sur le marché commercial : non seulement les diverses versions d'Ariane, mais également les lanceurs Delta, Atlas, Soyouz, Proton, Longue Marche et même, exceptionnellement, pour un lancement par la navette spatiale Discovery pour l'un des modèles d'Arabsat lancé sur la mission STS-51-G.

Ces versions sont déclinées dans les rubriques suivantes. Les tableaux citent la « fin de mission », c'est-à-dire la fin d'utilisation opérationnelle ; après quoi, le satellite est souvent hors contrôle, peut-être légèrement désorbité (manœuvre fortement recommandée à l'« opérateur » du satellite), va dériver pour l'éternité, sa « fin de vie » ne voulant pas dire grand chose. Certains satellites changent d'opérateur, avant leur lancement, ou lors de leur vie orbitale. Ils peuvent même, dans ce cas, changer de position orbitale. Pour alléger cet article, la liste de tous les satellites figure dans un article séparé :

Spacebus 100

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Le satellite Arabsat-1B lors de son lancement de la soute de la navette spatiale Discovery.

C'est la première apparition de l'architecture définitive, en 1981, avec la réalisation des trois premiers satellites Arabsat pour les 22 pays de la Ligue arabe, avec une puissance électrique de 2 kW. Un peu plus tard au cours du programme, le nom Spacebus 1000 est utilisé, pour comparaison avec les Spacebus 2000.

Lanceurs

Spacebus 300

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Comme mentionné dans l'historique, ce nom est attribué aux 5 satellites de télévision directe, avec une puissance électrique de 4,3 kW, d'un programme franco-allemand :

Lanceurs

Ils sont tous lancés par des lanceurs Ariane :

 : lancement de TDF 1, premier satellite européen de télévision directe.

Spacebus 2000

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Le satellite Hot Bird-1, une plate-forme Spacebus 2000.

L'architecture évolue avec la disponibilité de nouvelles versions du lanceur Ariane 4. La puissance électrique est de 3,5 kW.

Les clients se diversifient. Apparaissent :

  • Eutelsat, il devient le premier client de la famille Spacebus, commandant 6 satellites.
  • Nahuelsat[5], compagnie argentine, dont la société SES S.A. devient actionnaire. Aérospatiale livre également le centre de contrôle du satellite implantée à Benavidez (Argentine).
  • Türk Telekom, et sa série des Türksat, premières plates-formes Spacebus délivrées « clés en main » pour la Turquie.
  • États-Unis GE Americom, qui reprend le satellite Nahuel-1B, devenant GE-5[1], premier satellite de télécommunications européen vendu aux États-Unis, qui devient AMC 5, lors de la reprise par SES S.A. C'est la première vente d'un satellite européen aux États-Unis.
Lanceurs
  • Dix des onze satellites font appel à Ariane avec la perte de deux d'entre eux du fait de l'échec du lancement V63 du . Les plates-formes Spacebus deviennent les premiers clients de la société Arianespace.
  • Le dernier fait appel à un nouveau lanceur : Atlas.

Spacebus 3000

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Avec la perspective des lancements par le lanceur Ariane 5, apparaît la famille Spacebus 3000 avec des masses allant de 2 à 6 tonnes et des puissances électriques de 5 à 16 kW. Elle va se décliner en plusieurs versions, profitant de coiffes de plus en plus grandes.

En 1991, la coopération avec DASA s'étend à Alcatel Espace, Alenia Aeronautica et Space Systems/Loral, prenant le nom d'Alliance Satellites.

Spacebus 3000A

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Première version développée pour la seconde génération de Arabsat. Elle est adoptée par deux nouveaux clients :

Lanceurs
  • Encore des Ariane 4.
  • Un premier lancement d'une plate-forme Spacebus avec un lanceur Ariane 5 : Thaïcom 5.
  • Un nouveau lanceur utilisé pour lancer le satellite chinois Sinosat : Longue Marche (LM).

Spacebus 3000B2

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Pour les versions B, la dimension de base du satellite est 2,3 × 1,8 m. Pour la version B2, la hauteur du corps de la plate-forme est 2,8 m, permettant d'accommoder une surface radiative et une puissance électrique allant jusque 6,5 kW.

Eutelsat, déjà client, commande 6 satellites.

Son satellite Eutelsat W5 rencontre un problème technique majeur en 2008, six ans après sa mise en service : un moteur d'entrainement en rotation d'une aile de panneaux solaires se bloque, privant le satellite de la moitié de sa puissance, obligeant l'opérateur à délester sa charge utile, arrêtant certains canaux[8].

De nouveaux clients :

  • Nordic Satellite AB (NSAB), opérateur scandinave, devenu SES Sirius (en) le .
  • Espagne Hispasat, opérateur espagnol pour des télécommunications civiles et gouvernementales.
  • Bundeswehr, l'armée allemande avec deux satellites jumeaux :
    • SATCOMBw-2a, lancé par Ariane 5, depuis Kourou, le à 22 h 00 TU.
    • SATCOMBw-2b, lancé par Ariane 5 le à 22 h 02 TU.
Lanceurs
  • Encore une majorité de lanceurs Ariane 4.
  • Trois Ariane 5.
  • Trois autres Atlas.
  • Apparition d'un nouveau lanceur : Delta IV.

Spacebus 3000B3

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Le satellite Stellat, à partir d'une plate-forme Spacebus 3000B3.

Pour cette catégorie, la hauteur de la plate-forme est portée à 3,7 m, autorisant une puissance électrique de 8,5 kW. Six nouveaux clients :

Lanceurs

Spacebus 3000B3S

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Un nouveau client : SES S.A., Luxembourg. Un seul satellite dans cette classe : Astra-1K. À cette époque, c'est le plus gros satellite de communication commercial jamais réalisé, avec une puissance de 13 kW. Il est perdu lors de son lancement du fait de l'échec du lanceur russe Proton.

Spacebus 4000

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La famille 4000 apparaît avec, principalement, une modification de l'avionique (Avionics 4000)[11] :

  • architecture électrique de la plate-forme passant de 50 à 100 volts.
  • ordinateur de bord, très intégré, souple et modulaire.
  • AOCS avec Star-tracker pour utilisation en orbite géostationnaire (une première mondiale).

Elle se décline, comme pour la série B, selon la hauteur du satellite, en 4000B2, 4000B3. Et apparaît une nouvelle version C, dont les dimensions de base sont 2,2 × 2,0 m.

Spacebus Itar-Free

Quelques satellites de cette famille sont conçus pour être Itar-Free, leur permettant l'exportation vers la Chine pour un lancement par la famille de lanceurs Longue Marche[12]. Cependant, il est révélé par la suite que ces satellites comportent bel et bien des composants américains soumis à l'ITAR, frauduleusement fournis par des entreprises américaines. Ces fournisseurs sont ainsi condamnés et Thales préfère renoncer à concevoir de tels satellites[13],[14].

Spacebus 4000B2

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Cinq nouveaux clients

Deux clients fidèles :

  • L'opérateur Korea Telecom Satellite (KTSAT) commande deux nouveaux satellites le  : Koreasat 5A et Koreasat 7[21].
  • PT. Telekomunikasi Indonesia TbK (Telkom Indonesia), le plus important fournisseur de services et de réseaux de communication indonésien, et son satellite Telkom-3S[22].


Spacebus 4000B3

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Pour cette version B3, la hauteur du satellite est 3,7 m, avec une puissance de 8,5 kW. Trois nouveaux clients :

Lanceurs
  • quatre des cinq satellites sont lancés par des lanceurs Ariane 5.
  • le lanceur Longue Marche 3B est utilisée pour Palapa-D, mais le lancement n'est pas parfait[27].

Spacebus 4000C1

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Pour la plate-forme 4000C1, la hauteur est de 4 m et la puissance électrique de 8,5 kW.

Un nouveau client : Korea Telecom, pour la Corée.

Un nouveau type de lanceur est utilisé : Zenit sur la plateforme de lancement mobile sur l’Équateur, Sea Launch.

Spacebus 4000C2

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Le satellite Apstar-VI à partir d'une plate-forme Spacebus 4000C2.

Avec une hauteur de 4,5 m, la puissance installée est de 10,5 kW. Trois clients chinois commandent cette version :

En 2011, le Turkménistan, nouveau client de la famille Spacebus, en commande une version pour son premier satellite TurkmenSat[38] construit par Thales Alenia Space, qui doit être lancé par un lanceur chinois Longue Marche 3B[39] mais qui est finalement lancé en 2015 par un lanceur Falcon 9. Il est baptisé plus tard en MonacoSat[40], puis prend finalement le nom de TurkmenAlem52E/MonacoSAT en 2015 au moment de sa livraison à la base de lancement de Cap Canaveral[41]. Le lancement intervient le .

Lanceurs

Pour tous les satellites destinés à couvrir la Chine, c'est la famille de lanceurs Longue Marche qui est retenue.

Spacebus 4000C3

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Le satellite Eutelsat W3 construit à partir d'une plate-forme Spacebus 4000C3.

Avec une hauteur de 5,1 m, cette famille peut recevoir 13 kW de ses panneaux solaires.

Trois clients, dont deux déjà connus, et un nouveau en 2009 :

Spacebus 4000C4

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Avec une hauteur de 5,5 m, cette famille peut recevoir 16 kW de ses panneaux solaires.

Canada Un nouveau client : Ciel Satellite, Canada et son satellite Ciel-2, lancé le depuis le cosmodrome de Baïkonour au Kazakhstan[54],[55].

Eutelsat est le principal client avec :

Encore un nouveau client, l'opérateur brésilien Telebras et sa commande le de SGDC-1 (Satellite Géostationnaire de Défense et de Communications sécurisés)[57], répondant simultanément à deux objectifs, d’une part la mise en place de communications satellitaires sécurisées pour les forces armées brésiliennes et le gouvernement, et d'autre part contribue au déploiement du Plan National Large Bande (PNBL), ayant pour objectif la réduction de la fracture numérique sur le territoire. Le satellite embarque deux charges utiles, une incluant 50 transpondeurs en bande Ka offrant une capacité sur le territoire jusqu’à 80 Gbit/s et l'autre hébergeant 7 transpondeurs en bande X ; il a une masse au lancement d'environ 5,8 tonnes et une puissance satellite de plus de 11 kW, livré au sol en 31 mois[58]. Il est lancé le [59].

De nouveau, le client russe Gazprom commande un satellite Yamal-601 en [60],[61].

En , un nouveau client, Inmarsat, commande, en partenariat avec Hellas-Sat, un gros satellite Inmarsat S-Europasat / Hellas-Sat 3 (IEH)[62].

Lanceurs
  • le lanceur Zenit depuis Sea Launch doit lancer le satellite Eutelsat W-7. À la suite de sa faillite, le contrat est repris par ILS (International Launch Service)[63].
  • le lanceur Proton depuis le cosmodrome de Baïkonour, lance Ciel-2, le  ; puis Eutelsat W-2A, le [64]; et enfin Eutelsat W-7 le [65], le plus puissant satellite de la flotte Eutelsat[66].

Express-4000

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Le , Thales Alenia Space signe[67] un accord de coopération industrielle avec la société russe NPO PM, de Jeleznogorsk, pour le développement d'une plate-forme multimission de grande puissance, baptisée Express-4000, basée sur l'architecture de la plate-forme Spacebus 4000.

Express-4000 est une plate-forme, à injection directe sur une orbite géosynchrone, compatible avec le lanceur Proton, construite et intégrée à Krasnoïarsk et commercialisée par NPO PM. Elle embarque une charge utile de télécommunications construite par Thales Alenia Space.

Spacebus Neo

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En 2014, la gamme de plates-formes Spacebus, pour satellites de télécommunications géostationnaires, évolue et s'agrandit.

Thales Alenia Space développe sa gamme de plate-forme satellite en capitalisant sur les points forts de l'avionique 4000 et d'Alphabus, et en développant une architecture mécanique optimisée aux nouvelles demandes. La version Spacebus Neo « tout électrique », capable d'emporter des charges utiles d'une masse de plus de 1 400 kg et d’une puissance de plus de 16 kW, est disponible sur le marché à partir du milieu de l'année 2015.

Synthèse au 30 mai 2019

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Les trois dernières nouvelles

 : Yamal-601 un Spacebus 4000C4 est lancé par Proton.

 : Koreasat-7 un Spacebus 4000B2 est lancé par Ariane 5.

 : SGDC un Spacebus 4000C4 est lancé par Ariane 5.
  • Commandés (hors Spacebus Neo) : 81
  • Livrés : 77
  • En construction[68] : 4
  • Lancés avec succès : 73
  • Perdus au lancement : 4
Lanceurs utilisés

Notes et références

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  1. a b et c Sylvie Moncieu (dir.), Alain Coursier (rédacteur) et al., 80 ans de passion, le site de Cannes de 1919 à 1999, Éditions Version latine, , 111 p.
  2. Jean-Jacques Dechezelles, De Symphonie à Spacebus, Conférence AAAF, mars 2006, publiée sur archive-host.com,
  3. Voir Guy Lebègue dans l'encyclopédie CASPWiki
  4. Pierre Madon, « Satellites de télécommunications : demain les Spacebus - signature accord franco-allemand », dans Revue aerospatiale, no 6, février 1984
  5. (fr + en) Shirley Compard, (trad. Robert J. Amral), « L'Argentine entre dans le club », dans Revue aerospatiale, no 136, mars 1997
  6. Marie-Dominique Lancelot, « Thaicom 3 : la Thaïlande choisit français », dans Revue aerospatiale, no 119, juin 1995
  7. (fr + en) Samuel Szdat, (trad. Robert J. Amral), « Sinosat-1 : le satellite de la révolution monétique », dans Revue aerospatiale, no 137, avril 1997
  8. « Communication de Thales Alenia Space concernant le satellite Eutelsat W5 », sur www.thalesgroup.com,
  9. « France Telecom: Stellat », sur Space Corner
  10. « Europe*Star Ltd », sur Satellite Industry Links.
  11. « Changement d’appellation pour les satellites de la gamme Spacebus », sur Télé Satellites, .
  12. Christian Lardier, « L'offensive commerciale chinoise », dans Air & Cosmos, no 2168, 17 avril 2009
  13. (en) John Hoffner, « The Myth of “ITAR-Free” », sur aerospace.csis.org, (consulté le ).
  14. (en) Warren Ferster, « U.S. Satellite Component Maker Fined $8 Million for ITAR Violations », sur SpaceNews, (consulté le ).
  15. Jean-Pierre Largillet, « Thales Alenia Space : Thor 6 lancé avec succès », sur WebTimeMedias, .
  16. « Thales Alenia Space signe un contrat pour la construction du satellite Nilesat-201 », sur www.thalesgroup.com, .
  17. a et b Jean-Pierre Largillet, « Thales Alenia Space : lancement réussi pour Rascom et Nilesat », sur WebTimeMedias, .
  18. a et b Jean-Pierre Largillet, « Thales Alenia Space : les satellites RASCOM et Nilesat opérationnels en orbite », sur WebTimeMedias, .
  19. « THALES ALENIA SPACE CONSTRUIRA LE SYSTÈME DUAL DE TÉLÉCOMMUNICATION FRANCO-ITALIEN, ATHENA-FIDUS », sur www.thalesgroup.com, .
  20. « THALES ALENIA SPACE ET TELESPAZIO SIGNENT LE CONTRAT POUR SICRAL 2 », sur www.thalesgroup.com, .
  21. Jean-Pierre Largillet, « Thales Alenia Space construira les satellites Koreasat-7 et Koreasat-5A », sur WebTimeMedias, .
  22. « Thales Alenia Space construira le satellite de télécommunication Telkom-3S », sur www.thalesgroup.com, .
  23. a et b Christian Lardier, Théo Pirard, « L'Afrique à l'heure du spatial », dans Air & Cosmos, no 2105, 21 décembre 2007
  24. « Rascom-QAF1 : problème en orbite », dans Air & Cosmos, no 2106, 4 janvier 2008
  25. « Le satellite RASCOM-QAF1 a été mis à poste sur son orbite géostationnaire », sur www.thalesgroup.com, .
  26. « Thales Alenia Space va fournir un nouveau satellite de télécommunication à RASCOMSTAR-QAF », sur www.thalesgroup.com, .
  27. a et b « Le satellite indonésien de communications Palapa D, lancé lundi à 17H28 depuis le Centre de lancement de satellites de Xichang, dans le sud-ouest de la Chine, n'a pas été placé en orbite », sur Télé Satellites, .
  28. « Communication de Thales Alenia Space concernant le satellite Palapa-D », sur www.thalesgroup.com, .
  29. « Palapa D fonctionne normalement », sur Koi de neuf à Peymeinade ?, .
  30. « Palapa-D a été repris en main avec succès », sur Flash Espace, .
  31. « Le satellite de télécommunication Palapa-D a été placé sur son orbite géostationnaire », sur www.thalesgroup.com, .
  32. « Thales Alenia Space annonce que le satellite de télécommunication Palapa-D, a passé avec succès la revue finale d’acceptation en orbite (IOAR – In Orbit Acceptance Review) », sur www.thalesgroup.com, .
  33. « LE SAUVETAGE DU SATELLITE PALAPA D PLÉBISCITÉ PAR LA COMMUNAUTÉ DES ASSUREURS », sur www.thalesgroup.com, .
  34. Jean-Pierre Largillet, « Cannes : un cinquième contrat chinois pour Thales Alenia Space », sur WebTimeMedias, .
  35. Voir archives du lancement sur le site FCS
  36. (en) Peter B. de Selding, « APT Orders Backup Satellite from Thales Alenia Space », sur SpaceNews, .
  37. ChinaSatcom
  38. (en) « Thales Alenia Space wins a contract to build Turkmenistan Telecommunication Satellite », sur www.thalesgroup.com, .
  39. « La Chine lancera un satellite de télécommunications pour le Turkménistan », sur CRIonline, .
  40. « MonacoSAT: un satellite qui grandit à Cannes », sur Nice-Matin, .
  41. « TURKMENALEM52E/MONACOSAT à cap Canaveral ! », sur www.thalesgroup.com, .
  42. « Eutelsat sélectionne Thales Alenia Space pour fournir le satellite de grande puissance W3B », sur www.thalesonline.com, .
  43. « Comment Eutelsat veut rebondir après la perte du satellite lancé jeudi », sur La Tribune, .
  44. Damien Mezinis, « Eutelsat : sélectionne Thales Alenia Space pour la construction du satellite W3C », sur www.boursier.com, .
  45. Jean-Pierre Largillet, « Cannes : Thales Alenia Space signe un nouveau contrat avec Eutelsat », sur WebTimeMedias, .
  46. [EUTELSAT-COMMUNIC-LANCEMENT-REUSSI-DU-SATELLITE-W3C-D-EUTELSAT-EN-ROUTE-VERS-SA-POSITION-ORBITALE-16-13831077 Lancement réussi du satellite W3C d'Eutelsat]
  47. « ENTREE EN SERVICE COMMERCIAL DU SATELLITE W3C D’EUTELSAT », sur www.eutelsat.com, .
  48. PR Newswire, « Eutelsat Attribue a Thales Alenia Space la Construction du Satellite W6A qui Assurera le développement de sa Position 21,5 degrés est », sur Boursorama.com, .
  49. Eutelsat 21B lancé avec succès
  50. « Thales construira le satellite d'Eutelsat », sur Le Figaro, .
  51. Voir le forum de la conquête spatiale
  52. Jean-Pierre Largillet, « Un contrat de plus pour Thales Alenia Space : deux satellites pour Gazprom », sur WebTimeMedias, .
  53. « THALES ALENIA SPACE ANNONCE LE DÉMARRAGE DU PROGRAMME YAMAL 400 », sur www.thalesgroup.com, .
  54. « Lancement réussi pour Ciel II fabriqué par Thales Alenia Space », sur www.thalesgroup.com, .
  55. Christian Lardier, « Une plate-forme Spacebus dans le Ciel », dans Air & Cosmos, no 2152, 19 décembre 2008
  56. Christian Lardier, « Spacebus 4000C4 W-2A », dans Air & Cosmos, no 2167, 10 avril 2009
  57. Voir SGDC sur WASPWiki
  58. Jean-Pierre Largillet, « Cannes : nouveaux contrats pour Thales Alenia Space », sur WebTimeMedias,
  59. « Deux satellites de Thales Alenia Space en orbite ! », sur www.thalesgroup.com, .
  60. « Thales Alenia Space construira le satellite Yamal-601 pour Gazprom Space Systems », .
  61. Jean-Pierre Largillet, « Cannes : Thales Alenia Space construira Yamal-601 pour Gazprom », sur WebTimeMedias, .
  62. « Thales Alenia Space va construire le satellite pour Inmarsat et Hellas-Sat », .
  63. « Eutelsat : mise en orbite de W7 sur fusée ILS Proton », sur BFM radio, .
  64. « EUTELSAT COMMUNICATIONS (EPA:ETL) : LE SATELLITE W2A D’EUTELSAT S’EST ENVOLÉ DU COSMODROME DE BAÏKONOUR », sur www.eutelsat.com/, .
  65. « Le lanceur russe Proton-M décolle avec un satellite depuis Baïkonour », sur RIA Novosti, .
  66. « Cannes : W7 d'Eutelsat mis en orbite cette nuit », sur WebTimeMedias, .
  67. Christian Lardier, « Accord Thales Alenia Space-NPO PM », dans Air & Cosmos, no 2104, 14 décembre 2007
  68. Peuvent être vus lors des visites tous publics du Centre spatial de Cannes - Mandelieu
  69. Christian Lardier, « Ariane-5 : un tir de l'industrie européenne - le 50e Spacebus », dans Air & Cosmos, no 2100, du 16 novembre 2007

Bibliographie

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Articles connexes

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Liens externes

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