Sferis

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Sferis
Rechtsform
Sitz

Sferis ist ein französisches Unternehmen für Eisenbahnarbeiten und Tochtergesellschaft von SNCF Réseau. Das Unternehmen ist eine vereinfachte Einmann-Aktiengesellschaft, die zu 100 % im Besitz der SNCF ist. Ihr Generaldirektor ist Yvan Pacchiodo[1]. Mit der Gründung von Sferis will die SNCF ihre Kompetenzen im Bereich der Eisenbahnarbeiten auf den Markt bringen[2].

Sferis führt Projekte in den Bereichen Gleisbau (Gleise mit und ohne Schotter), Elektrifizierung (Unterwerke, Oberleitungen), Signaltechnik, Sicherheit, Verkehr, elektromechanische Ausrüstungen, Eisenbahnbau sowie Instandhaltung von Gleisanlagen (Lignes du Morvan, GIC Champagne...) und Infrastrukturmanagement (Hafen von Marseille, Hafen von Toulon, Hafen von Sète...) durch. Ihre Kompetenzen decken alle Arten von Schienentransport ab, von städtischen Verkehrssystemen (U-Bahn, Straßenbahn, RER...) bis hin zu Hochgeschwindigkeitsstrecken[1].

Die Rechtsstruktur wird 2009 von SNCF Participations unter dem Namen SNCF-B7 gegründet.

Die Rechtsstruktur wird wiederverwendet, um 2012 Sferis zu gründen, indem der Name des Unternehmens geändert wird. Sein Gesellschaftszweck wird dann auf Bauleistungen ausgerichtet. Zu diesem Zeitpunkt wurde die Präsidentschaft Bernard Schaer und die Generaldirektion Fabien Flow anvertraut.

Im Dezember 2014 wurde die Generaldirektion an Jean-Claude Mathieu übertragen, der sie bis 2020 innehaben wird.

Am 1. Juli 2015 wird SNCF Réseau in Anwendung des Gesetzes Nr. 2014-872 vom 04. August 2014 über die Bahnreform anstelle von SNCF Participations Aktionär.

2016 ging der Vorsitz der Tochtergesellschaft für drei Jahre an Christian Sevestre über, bevor er 2019 an Bernard Schaer zurückging.

Im Jahr 2020 ändert sich die Unternehmensführung in ihre heutige Form, wobei Anne-Marie Palmier den Vorsitz und Yvan Pacchiodo die Geschäftsführung übernimmt.

Das Know-how von Sferis deckt den gesamten Lebenszyklus von Verkehrsinfrastrukturen ab, von den Studien im Vorfeld über die Inbetriebnahme und den Betrieb bis hin zur Instandhaltung. Das Unternehmen ist Partner von Industrieverbänden oder Ausrüstungsfirmen, Berater im Bereich des öffentlichen Verkehrs und Anbieter von Leistungen für den Betrieb von Netzen bei Betreiberverbänden[1]. In dieser Funktion ist Sferis sowohl für private Kunden als Subunternehmer als auch für öffentliche Kunden tätig.

Zusätzlich zu einem fachlichen Ansatz nach Dienstleistungen und Fachwissen teilt Sferis seine Aktivitäten nach Marktsektoren auf:

• Menschliche Anzeige
• Menschliche Ansage Hochgeschwindigkeitsstrecke (HGV)
• Automatische Ansage Autoprowa®
• Automatische Ansage DAPR
• Management Base Travaux und Streckenmanagement
• Gesperrte Strecken
• Verwaltung der Verkehrsströme
• Agent Lorry
• Dienstleister S9
• Agent NP in Arbeit
• RSO
• Bodenpersonal (Rangierleiter und Rangieragent, AATTx)
• TES D HMT SEG N1 Aus- und Einbau IS
• Elektrischer Schutz[1]

• Begutachtung von Gleisen Wartung Arbeiten[1]

• Expertise und Beratung Bestandsaufnahme / Diagnose Erstellung und Begleitung bei der Umsetzung von Wartungsplänen. Analyse des Bestands, Bewertung der durchzuführenden Arbeiten (einschließlich finanzieller Bewertung). Priorisierung der Bedürfnisse, im Hinblick auf den mehrjährigen Wartungsplan. Unterstützung bei der Reaktivierung von WDVS. Festlegung Ihrer mehrjährigen Investitionspläne (entsprechend Ihrem Transportbedarf und Ihren Logistikrouten). Wartung von Stellwerken und Signalen Verwaltung der Umläufe Besetzung von Stellwerken und Verkehrsmanagement Verwaltung der Schnittstellen mit dem nationalen Schienennetz. Abfassung und Begleitung bei der Umsetzung Ihrer Dokumente zur Eisenbahnsicherheit[1].

• Wartung Arbeiten Gutachten zur Oberleitung Elektrischer Schutz Straßenbahn[1]

• Expertise Elektrische Eisenbahnsignalisierung (SE) / Mechanische Signalisierung (SM) Arbeiten im Bereich der Eisenbahnsignalisierung, Mechanische Beschilderung / Bauingenieurwesen / Elektrotechnik / Qualitätskontrolle einschließlich technischer Kontrolle und technischer Prüfung / Einfache / verbundene Prüfungen. Vorbeugende Instandhaltung auf IS SE / SM Baustellen in Eigenregie Kabelersatzarbeiten / Bedingte vorbeugende Wartung (Akkus, lokale Cb, PN-Ampelhöhe, Relais ...) / Sicherung von technischen Zentren / Anwendung von technischen Hinweisen[1].

• Sferis ist der einzige Akteur im Bereich Wartung und Arbeiten an Schienennetzen, der das Verkehrsmanagement auf dem RFN und den besonderen Gleisanschlüssen übernimmt.[1].

• Begutachtung von Gleisen Wartung Arbeiten[1]

Sferis war an mehreren Großprojekten im Eisenbahnsektor beteiligt, darunter der Tram Train T13, der Versailles mit anderen Zentren der Region verbindet, und das MGA2-Projekt in Aix-en-Provence. Darüber hinaus war sie am Projekt Suite Rapide Zone Dense in der Region Île-de-France beteiligt, wo sie menschliche und automatische Ansagen implementierte, sowie am Projekt EOLE, wo sie sich mit der Weichenstellung und anderen Aufgaben im Zusammenhang mit dem Ausbau der Linie RER E befasste. Im Rahmen der nationalen Suite Rapide spielten die Sferis-Teams, die sich aus Rangierern, Rangierleitern und AATTx zusammensetzten, eine entscheidende Rolle bei der Leitung der Operationen vor Ort. Im Bereich der Sicherheit sorgte Sferis für den elektrischen Schutz in den Regionen PACA, EOLE und ATM, wodurch die Sicherheit der Einsätze gewährleistet wurde. Sie hat sich auch für den Aus- und Wiedereinbau der Sicherheitsanlagen in den Projekten Suite Rapide Zone Dense in der Île-de-France und auf nationaler Ebene eingesetzt und so die Schutzsysteme an den Gleisen modernisiert.[1] Die Sferferferis hat sich für den Ausbau und den Wiedereinbau der Sicherheitsanlagen in den Projekten Suite Rapide Zone Dense in der Île-de-France und auf nationaler Ebene eingesetzt und so die Schutzsysteme an den Gleisen modernisiert.

Sferis zeichnet sich bei verschiedenen Oberleitungsarbeiten aus, insbesondere im Technicentre in Villeneuve-Saint-Georges, auf den Linien der Straßenbahn von Bordeaux und der T4 Gargan Montfermeil sowie bei der Elektrifizierung der Linie Gretz-Troyes.

Sie ist auch an den Projekten Suite Rapide Caténaire und an der Instandhaltung von Oberleitungsanlagen mit dem Programm MOSO beteiligt.[1].

Was die Gleisarbeiten betrifft, so ist Sferis an der Wartung der Gleise auf verschiedenen Infrapolen und auf den Kapillarlinien Ost beteiligt, außerdem führt sie Touren im Rahmen des Wartungsplans auf den Technicentres durch.[1].

Das gleisbezogene Fachwissen von Sferis schlägt sich in einem echten Beratungsangebot nieder, um das richtige Maß an Eingriffen zu bestimmen, und dieses Fachwissen ist auf dem nationalen Schienennetz mit einem kontrollierten Management des Schienenverkehrs anerkannt.[1].

Im Bereich der Signaltechnik ist Sferis an Projekten wie der LGV Atlantique und Sud-Est, den technischen Überprüfungen und Tests in Dol Avranches sowie der Wartung des Grand Port Maritime de Marseille beteiligt. Weitere wichtige Projekte sind RAV Dreux, PSE, MGA2 in Aix-en-Provence, EOLE, PN GN, BALT, LAON, CCR Mulhouse und IPSO.[1].

Sferis ist ein wichtiger Akteur im Bereich des Eisenbahninfrastrukturmanagements mit anerkannter Expertise im Betrieb und in der Wartung komplexer Netzwerke. Zu ihren bemerkenswertesten Referenzen gehören:

• Hafen von Marseille: Als delegierter Infrastrukturverwalter koordiniert Sferis die Aktivitäten zwischen verschiedenen Unternehmen und stellt den Betrieb, einschließlich Verkehr und Weichen, auf über 112 km Schienenwegen sicher. Militärischer Hafen von Toulon Verkehrs- und Umlaufmanagement für SNCF Réseau auf den „Lignes du Morvan“: Auf einem 200 km langen Netz verwaltet SFERIS den Verkehr und die Sicherheitssysteme, einschließlich der Steuerung der Signale, Weichen und Gleisübergänge in den Haltepunkten. Hafen von Toulon. Hafen von Sète. GIC Champagne Linie: Wartung und Arbeiten auf dieser Linie[1].

Sferis engagiert sich in der Eisenbahninnovation, indem es innovative Konzepte erforscht, um geeignete Lösungen für wenig oder nicht mehr genutzte Strecken anzubieten. Im Rahmen des Tech4Mobility-Programms entwickelt Sferis zwei neue Systeme für „sehr leichte Züge“: DRAISY[1] und FLEXY[2]. Diese Projekte orientieren sich an der Automobiltechnologie, um Material anzubieten, das die TERs und das TELLi-Projekt ergänzt.

Der Stadtbahnzug DRAISY mit 30 Sitzplätzen ist so konzipiert, dass er auf dedizierten oder gemeinsam mit dem Güterverkehr genutzten Gleisen verkehren kann und gleichzeitig die Gesamtkosten durch Innovationen bei Fahrzeugen, Infrastruktur, Betrieb und Regulierung senkt. Mit einer geringeren Masse, einem elektrischen Antrieb und einer Energiespeicherung durch Batterien soll DRAISY auch die Umweltbelastung verringern. Die ersten Tests sind für 2026 geplant.[1].

Das FLEXY-System, ein Schiene-Straße-Shuttle mit 14 Sitzplätzen, wird nicht befahrene Strecken wiederbeleben und bietet dank seiner Doppelfunktionsräder eine flexible Verkehrsanbindung, die sowohl auf der Schiene als auch auf der Straße fahren kann. Testfahrten mit FLEXY werden ebenfalls für 2026 erwartet.[1].

Sferis verfügt über einen vielfältigen und umfassenden Maschinenpark, um den Anforderungen der anspruchsvollsten Eisenbahnbaustellen gerecht zu werden. Alle Geräte sind von der SNCF zugelassen und so konzipiert, dass sie effiziente und sichere Einsätze garantieren. Hier finden Sie eine detaillierte Übersicht über den Maschinenpark und das Zubehör :

• Straßenschienenbagger UNAC 22TRR: ideal für schwere Arbeiten auf dem Gleis. UNAC 8TRR Straßenschienenbagger: Der kompaktere Bagger eignet sich für Baustellen, die eine größere Wendigkeit erfordern. ATLAS 1404ZW Straßenschienenbagger: eine vielseitige Maschine für verschiedene Arbeiten auf Schienen. Terex MDC Straßenschienenbagger (11T): Bietet Flexibilität für präzise Arbeiten. Bagger Geismar KGTE mit Anhänger TRB 10: für kombinierte Hebe- und Transportarbeiten. THWAITES 5t Schiene-Straße-Dumper: für den effizienten Transport von Material auf Schienen. Hinowa HS1100 Minidumper: kompakt, ideal für Bereiche mit eingeschränktem Zugang. UNAC C14 Straßenschienen-Arbeitsbühne: Für Arbeiten in der Höhe auf Schienen konzipiert. ELAN-Schienen-Arbeitsbühne: Bietet eine höhere Kapazität für Arbeiten in der Höhe.

Um den spezifischen Bedürfnissen der Baustellen gerecht zu werden, bietet Sferis eine Reihe von Zubehörteilen an, die auf ihre Maschinen abgestimmt sind:

• Grundlegende Ausrüstung : Tieflöffel Zweischalengreifer Tiltrotator für präzisere Bewegungen Sonderausstattungen für Dumper : Rutsche für präzises Entladen Verlängerung zur Erhöhung der Transportkapazität Sonderausstattungen für Schiene-Straße-Bagger : Mourgeon-Schaufel für schwere Arbeiten Holzzange Gabel Hydrocal für Erdarbeiten Spurplatten Abbruchhammer für Abbrucharbeiten Freischneider für die Pflege der Bahnränder Geismar-Bürste für die Reinigung Vignole-Entschneidungsplatten für den Austausch von Schotter ODC, MB8 Entsteinungsbalken für die vollständige Entsteinung von Gleisen. Weitere Ausrüstungen sind auf Anfrage erhältlich : Greifer Scheren Magnete für den Umschlag von eisenhaltigen Materialien

Ihre Rail-to-Road-Anhänger sind ebenfalls erhältlich, um den Transport von Ausrüstung und Materialien auf den Gleisen zu erleichtern.

Dieser umfassende Maschinen- und Zubehörpark ermöglicht es Sferis, maßgeschneiderte Lösungen für jede Eisenbahnbaustelle anzubieten und so Effizienz, Sicherheit und Termintreue zu gewährleisten.[1].

2023 erzielte Sferis einen Umsatz von 142 Millionen Euro und wuchs damit im Vergleich zum Vorjahr um 12 %.[1] Dieses Wachstum wurde vor allem durch die Ausweitung der Aktivitäten in den Bereichen Wartung und Management von Eisenbahninfrastrukturen sowie durch neue Verträge mit strategischen Akteuren wie SNCF Réseau und französischen Häfen getragen.

70 % des Umsatzes von Sferis stammen aus Verträgen mit öffentlichen Partnern, darunter Großprojekte wie EOLE (Verlängerung der RER E nach Westen) und das Verkehrsmanagement auf den Lignes du Morvan für SNCF Réseau. Das Unternehmen hat auch seine Präsenz im privaten Sektor mit Kunden wie dem Grand Port Maritime de Marseille und den Häfen von Toulon und Sète verstärkt.[1].

Im Bereich Innovation investiert Sferis jedes Jahr 5 % seines Umsatzes in Forschung und Entwicklung, insbesondere durch ehrgeizige Projekte wie die „sehr leichten Züge“ mit einer Finanzierung von 1,5 Millionen Euro durch die Ademe im Rahmen des Programms Frankreich 2030. Diese Innovationen sollen kleine, wenig befahrene Strecken wiederbeleben, die Betriebskosten senken und den ökologischen Übergang fördern.

Was die Beschäftigung angeht, so hat Sferis bis 2023 die Marke von 1200 Mitarbeitern überschritten, wobei die Zahl der Neueinstellungen um 15 % steigen wird, um der wachsenden Nachfrage nach seinen Dienstleistungen gerecht zu werden. Diese Wachstumsdynamik wird von einer aktiven Ausbildungspolitik begleitet: 100 % der Teams werden in den neuesten Sicherheitsstandards und den neuen Technologien im Eisenbahnsektor geschult.

Dank dieser Diversifizierungs- und Innovationsstrategie etabliert sich Sferis als Schlüsselakteur für die Leistungsfähigkeit des Schienenverkehrs in Frankreich und antizipiert gleichzeitig die künftigen Herausforderungen des Sektors, wie die Energiewende und die Optimierung der Verkehrsinfrastruktur.

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