Боеинг Б-29
 | |
| Б-29 у лету | |
| Модел | Б-29 (модел 345) |
| Произвођач | Боеинг |
| Први лет | 21. септембар 1942 |
| Прекинут | 1949 |
| Главни корисник | УСА |
| Број направљени | 4.049 |
| Варијанте | Б-29А, Б-29Б/C, XБ-44, Б-50. |
Боеинг Б-29 Суперфортресс (Супертврђава) је одговор фирме Боеинг на натјечај УСААЦ (Унитед Статес Армy Аир Цомманд) из 1939 године на коме се залажу четири позната произвођача авиона.
Боеинг на овај натјечај одговара моделом 345 који је тако изненадио да прије првог лета Боеинг добива наруџубу од 1500 комада. Авион који је поред других ствари грађен као зрачна комора, посједује систем за електрично увлачење точкова који је до тада непознат. Од љета 1943. се испоручују први авиони на УСААФ и улазе у рат на пацифичком фронту. Најпознатија (иако најоспорнија) акција ових бомбардера је бацање атомских бомби на јапанске градове Хирошима и Нагасаки.
Мало боља верзија овог авиона се прави од 1944. године, која има могућност пријема већег броја бомби и побољшања у авионици. Овај модел се код Боеинга означава као модел 345-2 а код УСААЦ као Б-29Д (касније као XБ-44). Из овог модела 1947. године је изведен задњи модел означен као Б-50. Од овог модела је произведено 79 комада који дају основу америчких прекоокеанских бомбардера до појаве Б-52 1952. године.
Технички подаци (Боеинг Б-29 Суперфортресс)
[уреди | уреди извор]| Подаци | Јединице |
|---|---|
| Година продукције | 1942-1949 |
| Фирма | Боеинг |
| Распон крила | 43,05 м |
| Дужина | 30,18 м |
| Висина | 9,02 м |
| површина крила | 161,27 м² |
| Тежина (празан) | 31.815 кг |
| Могући товар | - |
| Тежина (максимална при старту) | 63.958 кг |
| Путници | - |
| Посада | 10 |
| Брзина | 576км/х |
| Висина лета | 9.700 м |
| Дужина лета | 6.600 км |
| Погон | 4x Wригхт-Р-3350-23-23А/41 Цyцлоне-18 звјездасти мотори |
| Снага | 4x 1.640 кW (2.231 КС) |
| Наоружање | До 4.100 кг бомби и 10* митраљез у калибру 12,7мм и топ 20 мм |
