Vereinatunnel

tunnel in Zwitserland

De Vereinatunnel is een tunnel voor spoorwegverkeer in Zwitserland waar ook vervoer van auto's plaatsvindt. Met een lengte van 19 kilometer is het de langste smalspoor-tunnel van Europa.

traject Vereinatunnel
Totale lengte22 km
STR << richting Landquart
BHF 32.5 Klosters 1191 m
ABZglSTR+r{{{3}}}
tSTRatSTRa{{{3}}}
tKRZWtKRZW Landquart Klosters 71 m
tSTRtSTR << Klosters-tunnel
>> Zugwald-tunnel
tSTRetSTR{{{3}}}
STRrtSTR <<< richting Davos
tSTRENDEa
tSTReDST 35.0 Selfranga
ABZglABZg+r
STRSTR auto verlaad Selfranga
tSTRatSTRa
tSTRtSTR
tSTRtSTR
tSTRtSTR
tSTRtSTR
tABZg+ltSTRr 37.2 Selfranga Süd
tSTR{{{3}}}
tSTR{{{3}}}
tSTR{{{3}}}
tSTR{{{3}}}
tABZgltSTR+r 43.6 Vereina Nord
tSTRtSTR
tSTRtSTR
tSTRtSTR < Vereina Tunnel 19042 m
tSTRtSTR
tSTRtSTR
tABZg+ltSTRr 45.7 Vereina Süd
tSTR{{{3}}}
tSTR{{{3}}}
tSTR{{{3}}}
tSTR{{{3}}}
tABZgltSTR+r 52.3 Sagliains nord
tSTRtSTR
tSTRtSTR
tSTRtSTR
tSTR+ltABZgrtSTR 53.7 Sasslatch nord
tSTRetSTRetSTRe
ABZr+rSTRSTR <<< Engadiner Bahn richting Pontresina
TUNNEL1STRSTR Sasslatsch I tunnel 232  m
STRlABZg+rDST auto verlaad Sagliains
STRENDEe
BHF 54.5 Sagliains 1432 m
STR << Engadiner Bahn richting Scuol-Tarasp

De tunnel ligt in het kanton Graubünden en verbindt Klosters (vlak bij het bekende skioord Davos) met Sagliains in het Engadin. De opening van de tunnel in 1999 betekende een sterk verbeterde ontsluiting voor de oostelijke kant van het Engadin. Sindsdien hoeft het autoverkeer niet meer over de Flüelapas maar kan van de pendeltreinen gebruikmaken.

De tunnel was tegelijk ook omstreden omdat de bouw betekende dat de (gratis) pasroute in de winter niet meer berijdbaar gehouden zou worden en dat men gedwongen werd te betalen voor de autotreinverbinding.

Zowel de infrastructuur als de treinen worden geëxploiteerd door de Rhätische Bahn (RhB).

Ontwerp

bewerken
 
Schematische tekening. Vereinalijn in rood, overige lijnen in zwart

De spoorlijn naar de tunnel takt direct ten zuiden van Klosters af van de lijn naar Davos en gaat eerst door de Zugwald-tunnel (2,17 km). Direct na de Zugwald-tunnel ligt het station Selfranga dat dient als aankomst- en vertrekstation voor de autotreinen. Tegen het einde van de tunnel splitst de lijn in de richtingen Saglains en Zernez. De autotreinen rijden naar Saglains.

De tunnel is grotendeels enkelsporig. In het midden ligt een dubbelsporig gedeelte waar treinen elkaar kunnen kruisen. Aan weerszijden van de tunnel bij Selfranga en Sagliains zijn er kruisingsmogelijkheden.

Station Sagliains

bewerken

Station Sagliains wordt zowel gebruikt door de auto- als door de passagierstreinen. Het station voor de passagierstreinen is bijzonder: het kent geen in- of uitgangen, maar alleen een perron waar passagiers kunnen overstappen. Een reden hiervoor is dat na de ingebruikname van de tunnel er slechts enkele treinen per dag rechtstreeks vanuit Klosters richting Zernez reden, terwijl er een uursverbinding was tussen Klosters en Scuol-Tarasp en tussen Scuol-Tarasp en Zernez. Later is het aantal rechtstreekse treinverbindingen tussen Klosters en Zernez toegenomen en rijdt in het jaar 2020 1 keer per 2 uur een rechtstreekse trein, hierbij ook nog aangevuld met een enkele toeristische trein per dag.

Exploitatie

bewerken

Volgens dienstregeling 2020[1]

  • Eenmaal per uur rijdt de regionale sneltrein (RegioExpress) Disentis - Chur - Landquart - Klosters - Scuol-Tarasp door de tunnel.
  • Gemiddeld eenmaal per twee uur rijdt een RegioExpres Landquart - Klosters - Zernez - St. Moritz.
  • Enkele toeristentreinen per dag: (Chur -) Landquart - Klosters - Samedan - St. Moritz/Tirano.
  • Tweemaal per uur rijdt een pendeltrein voor auto's tussen Selfranga en Sagliains.[2]
  • Daarnaast rijden er nog enkele goederentreinen per dag door de tunnel.

Literatuur

bewerken

Zie ook

bewerken
bewerken
Zie de categorie Vereina Tunnel van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.