Discussione:Rete filoviaria di Cagliari

Gentili utenti,

ho appena modificato 1 collegamento/i esterno/i sulla pagina Rete filoviaria di Cagliari. Per cortesia controllate la mia modifica. Se avete qualche domanda o se fosse necessario far sì che il bot ignori i link o l'intera pagina, date un'occhiata a queste FAQ. Ho effettuato le seguenti modifiche:

• Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20110724072104/http://www.solotreni.net/engine/printview.php?f=188&t=2013&start=0 per http://www.solotreni.net/engine/printview.php?f=188&t=2013&start=0

Fate riferimento alle FAQ per informazioni su come correggere gli errori del bot

Saluti.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 09:04, 5 apr 2018 (CEST)[rispondi]

@Parterimane e anonimo, vedo che c'è una discussione sulla questione del bifilare di Via Calamosca.

La mappa della rete la disegnai io parecchi anni fa e sul tratto di Calamosca lo indicai come a bifilare unico sulla base dei ricordi di alcuni conducenti che verso metà anni duemila ancora erano in servizio, e che conobbero la linea filoviaria per Calamosca. Ricordi che avevo ritenuto affidabili. Ovviamente però al momento siamo senza una fonte sicura e oggettiva, pertanto la questione va chiarita. Probabilmente si potrebbe aggiungere una nota al riguardo direttamente nel testo.

Sulla questione delle strade strette, in realtà dipende molto da chi la linea aerea la progettò. Vero che nella strettissima Via Azuni il bifilare era doppio, ma è vero anche che in Via Merello a Quartu, strada ben più larga di Via Azuni, il bifilare era singolo. Dipende dunque esclusivamente dalle scelte progettuali. --Roberto Segnali all'Indiano 09:05, 9 ott 2023 (CEST)[rispondi]

Purtroppo manca una foto - risalente ad un periodo compreso fra il 31 ottobre 1957 e il dicembre 1968 - ambientata in Viale Calamosca, e questa chiarirebbe l'arcano. Per quanto riguarda Via Merello a Quartu, appare evidente che la posa di un solo bifilare nel 1963 (poco dopo l'acquisto degli ultimi due tram) era frutto della volontà di disinvestire sugli impianti fissi: ovvero, portare sì a termine il prolungamento già appaltato, ma investendo meno risorse e tempo possibili per inaugurare l'opera. Dal 1963 in poi, anche alla luce di questa stranezza del bifilare unico in Via Merello a Quartu e della dismissione della tramvia da Monserrato e Selargius ormai obsoleta (anziché raddoppiare il binario), possiamo collocare l'esatto spartiacque tra un prima che vedeva l'ampliamento dell'offerta e cospicui investimenti negli impianti fissi e un dopo fatto di dismissioni, tagli e soppressioni, culminato con la pubblicizzazione dell'azienda quattro anni dopo. Ribadisco l'utilità di reperire almeno una foto di Viale Calamosca scattata fra il 31 ottobre 1957 e il dicembre 1968. --Parterimane (msg) 09:42, 9 ott 2023 (CEST)[rispondi]

>Salve a tutti, sono io che ho fatto la modifica sul bifilare unico, perché, come ho scritto, lo ricordo perfettamente prima che fosse smantellato nel 1973-74; certo l'ideale sarebbe avere una foto, che al momento non c'è, o un altro documento scritto; comunque, considerato che vi sono le testimonianze riferite da Roberto di alcuni autisti, oltre la mia, a me pare che, come suggerisce lo stesso Roberto, si potrebbe almeno mettere una nota, segnalando che secondo alcuni detto bifilare era unico anche se il dato non è completamente verificato, e così almeno si darebbe un dato, anziché cancellarlo puramente e semplicemente; farei lo stesso discorso per la modifica del 5 su Via Roma all'andata mentre verso Piazza D'Armi continuava da Via Maddalena, che assicuro è stata nel 1979 anche se non posso dare il giorno e il mese: meglio comunque solo l'anno che nessuna indicazione temporale. --79.61.49.158 (msg) 18:28, 10 ott 2023 (CEST)[rispondi]

@Parterimane a proposito di linee per Quartu, sta scritto sulla pagina che queste vennero rinominate in CED e CES nel novembre 1998, mentre nel 2000 divennero 30 e 31. Questo è un errore: le linee CED e CES erano chiamate così in via ufficiale già dal 1993, solo che nelle paline delle fermate erano identificate spesso come CD e CS, mentre sulle velette dei filobus era scritto "CD - Esterna Destra" e "CS - Esterna Sinistra". Le linee interne di Quartu, ufficialmente si chiamavano CIS e CID (interne sinistra e destra).

Le linee vennero rinominate 30 e 31 a novembre del 1998, mentre nel 2000 si iniziò semplicemente ad aggiornare anche le paline. Ma la veletta dei filobus già indicava 30 o 31 dal 1998. Posso produrre documentazione di quanto affermo senza alcun problema: ho le tabelle degli orari dell'intera rete datati giugno 1998, con la denominazione CED CES CID e CIS, e ho le mappe della rete CTM risalenti al 1999, dove le due linee filoviarie erano già chiamate 30 e 31, mentre le circolari di Quartu 40 e 41.

Occorrerà quindi correggere. :) --Roberto Segnali all'Indiano 16:09, 16 ott 2023 (CEST)[rispondi]

@Roberto Mura Stavo cercando di contattarti (non so come) per inviarti una foto del 1999 di Piazza Matteotti in cui è presente un filobus con veletta CD ESTERNA DX e sullo sfondo una palina pubblicitaria dove si reclamizza la prossima apertura del centro commerciale EmmeZeta di San Sperate, in cui si testimonia il fatto che per l'appunto nel 1999 le circolari esterne erano ancora denominate CD/CS (o internamente all'azienda CED/CES) e di conseguenza il cambio di denominazione in 30/31 è avvenuto in quell'anno. --Parterimane (msg) 00:05, 25 apr 2024 (CEST)[rispondi]

@Parterimane sì mi devi contattare qui come hai fatto, anche se la foto non la puoi caricare sui nostri server (ma non mi sorprende che esista una simile foto).

La cosa sarebbe in apparenza molto strana, se non fosse che ricordo che ci fu un ritardo nell'aggiornamento delle velette dei filobus, che spesso in quel periodo erano guaste; addirittura spesso si ricorreva all'uso di un foglio A3 attaccato al parabrezza in basso con stampato in grande il numero della linea, fenomeno che scomparve nel corso del 1999 con la sostituzione delle velette di molti mezzi. Sulle paline delle fermate poi era pure peggio, tanto che molte riportavano addirittura i percorsi del "Cr" e "Cn" fino al 2002. Ufficialmente però le circolari vennero rinominate coi numeri contestualmente alla riforma del TPL del novembre 1998: il 14 venne sostituito dalle circolari 20 e 21, le CED e CES vennero rinominate in 30 e 31, e le CID e CIS a Quartu vennero rinominate 40 e 41, tutto in ottica appunto di armonizzazione della numerazione delle linee. Spero di trovare quanto prima la mappa della rete che ho, l'ho conservata ma chissà dove. --Roberto Segnali all'Indiano 09:03, 25 apr 2024 (CEST)[rispondi]

Confesso che non capisco perché Parterimane abbia cancellato, senza motivare, la notizia relativa allo spostamento del capolinea C nero e C rosso nel 1972 dai Giardinetti di Piazza Matteotti, ove si trova pure adesso quello delle linee per Quartu Sant'Elena, a quello posto in corrispondenza dell'ingresso principale della Stazione, sempre nella Piazza Matteotti, sul bifilare ora smantellato. Ricordavo che il capolinea era stato spostato nei primi anni 70 e poi ripristinato nel febbraio 1980, in concomitanza con le modifiche dei capolinea del C nero e C rosso a Quartu Sant'Elena; il comunicato dell'ACT che lo spostamento alla Stazione sarebbe avvenuto a far data dal 27 novembre 1972 l'ho poi trovato, e si trova, sulla cronaca di Cagliari del quotidiano locale, nei giorni precedenti o, se non erro, dovrei ricontrollare in biblioteca, su quella dello stesso 27 novembre, e difatti avevo precisato che la fonte del dato era dedotta da quanto apparso sulla stampa locale. Questo dato va dunque rimesso.