Discussione:Rete filoviaria di Cagliari: differenze tra le versioni

::Edit: ho trovato una mappa, ma è datata aprile 1999: è quella riportata nel fascicolo TuttoCittà di Cagliari del 1999. Riportava le circolari come 30 e 31. Posso condividere la foto su un mio gdrive nel caso. Se non erro l'EmmeZeta di San Sperate aprì alla fine del 1999, o comunque dopo l'estate; in questo caso sebbene la mappa non sia del novembre 1998, dovrebbe essere comunque precedente di diversi mesi rispetto alla foto che hai. Continuo però a cercare le mappe sfuse che venivano distribuite all'epoca alla pensilina CTM di Piazza Matteotti, le ho tutte dal 1998 al 2005 circa, ma vanno cercate. --[[Utente:Roberto Mura|<span style="color:#32cd32;">'''Roberto'''</span>]] <small>[[Discussioni utente:Roberto Mura|<span style="color:#ffa500; ">'''Segnali all'Indiano'''</span>]]</small> 09:29, 25 apr 2024 (CEST)

:::Anche la 12 (che allora era accorpata come 5/12 automobilistica) venne sostituita dalle circolari 20 e 21 dal 16 novembre 1998. Comunque la mappa CTM pubblicata sul Tuttocittà del 1999 riportava sicuramente le circolari esterne già col nome 30 e 31, ma nelle pagine precedenti dove si descrivono i percorsi se non ricordo male affiancava tra parentesi la sigla CED al numero 30 e via così per il 31 CES, e nei loro percorsi vi era ancora riportata (ma non nella mappa) la manovra di inversione da piazza Azuni verso Piazza Sant'Elena. O forse era il fascicolo del 1998, ma credo proprio che fosse il primo (1999) del nuovo restyling dello stradario SEAT. Comunque cercherò di contattarti di là, dove la F bianca sta su fondo blu (ci siamo capiti); avevo giorni fa individuato per caso il tuo profilo su un commento in un gruppo su Cagliari a cui partecipo anch'io ma non mi ero segnato l'URL, comunque cerco di recuperarlo così ti mando la foto del 1999 di cui ti parlavo. Sono certo che si tratti proprio del 1999 in quanto l'apertura del 15 maggio del centro commerciale EmmeZeta reclamizzata in una palina pubblicitaria in foto risale proprio a quell'anno, e in quel periodo si poteva ancora parcheggiare l'auto nella semicarreggiata parallela alla Stazione FS (poi sostituita dal capolinea del 9 nel 2000, e - con la rimozione del distributure Esso di Piazza Matteotti - sostituito dal capolinea dell'8), quindi per forza di cose siamo nel 1999 e non nel 1998 (nonostante sul lato sinistro della foto appare un BMB 240L nuovo di zecca) come potrebbe sembrare vista la veletta del filobus. C'è da dire che fino all'autubbo 2000 e inizio 2001 circolavano ancora gli ultumi Fiat 470 con ormai la veletta meccanica guasta e spenta, sostituita dal foglio attaccato sul parabrezza col numero di linea, facili da incrociare la mattina sulle linee 30 e 31 come da ricordo personale. --[[Utente:Parterimane|Parterimane]] ([[Discussioni utente:Parterimane|msg]]) 22:42, 25 apr 2024 (CEST)

::::Ho idea che questa cosa non si risolverà finché non troverò quella famosa mappa della rete di fine 1998, su cui non c'era alcun riferimento a CED e CES ma solo a 30 e 31, segno che almeno in via ufficiale le linee erano già state rinominate (poi sulle velette è altra storia). Ieri le ho cercate (le tengo tutte assieme) ma non le ho trovate. I TuttoCittà ce li ho tutti a portata di mano ma in questo caso non ci sono d'aiuto, perché in quel periodo venivano aggiornati ad aprile (e consegnati a luglio), per cui il fascicolo del 1998 (il primo del restyling, copertina grigia) riporta i dati precedenti alla riforma del TPL, mentre il fascicolo del 1999 (il primo con la copertina gialla) riporta la mappa con lo stato dell'arte della primavera del 1999. Nella lista delle linee è indicata CED e CES coi numeri 30 e 31 entro parentesi come dici tu, mentre nella mappa sono riportati esclusivamente i numeri 30 e 31 senza alcun riferimento a CED e CES. --[[Utente:Roberto Mura|<span style="color:#32cd32;">'''Roberto'''</span>]] <small>[[Discussioni utente:Roberto Mura|<span style="color:#ffa500; ">'''Segnali all'Indiano'''</span>]]</small> 09:00, 26 apr 2024 (CEST)