2005-ös Formula–1 világbajnokság
A 2005-ös Formula–1 világbajnokság az 56. Formula–1-es világbajnoki szezon volt, amely 2005. március 6-tól 2005. október 16-ig tartott, és 19 futamból állt. Mind az egyéni, mind a konstruktőri versenyben új bajnokot avattak, előbbi Fernando Alonso, míg utóbbi a Renault lett. Ebben az évben debütált Robert Doornbos, Vitantonio Liuzzi, Patrick Friesacher, Christijan Albers, Narain Karthikeyan és Tiago Monteiro, valamint a Red Bull Racing csapat. Új helyszínként Törökország került a versenynaptárba, mely nagydíját Isztambulban, az Isztambul Park versenypályán rendeztek.
2005-ös FIA Formula–1 világbajnokság | |||
A 2005-ös év bajnoka Fernando Alonso, a harmadik Michael Schumacher és a kilencedik helyezett Jenson Button a 2005-ös imolai verseny dobogóján | |||
Egyéni világbajnok | |||
Fernando Alonso | 133 | ||
Konstruktőri világbajnok | |||
Renault F1 | 191 | ||
Változások 2005-ben
szerkesztésÚj helyszínként az Isztambulban rendezett török nagydíj került be a versenynaptárba. Ezzel tizenkilencre növekedett a futamok száma 2004-hez képest, és a Formula–1 történelmében ez az eddigi legtöbb verseny egy szezon alatt.
Szabályok
szerkesztés2005-ben jelentős szabályváltozásokat hoztak a Formula–1-ben. A legfontosabb az a szabály volt, aminek értelmében a versenyzőknek egy garnitúra gumival kellett végigfutniuk az időmérő edzéseket és a teljes versenytávot, valamint a motorszabály, amely szerint egy hajtóműnek két versenyhétvégét kellett kibírnia.[1] A rajtsorrendről az első hat futamon két „egykörös” időmérő edzés döntött (egy szombaton, egy vasárnap), ám a nürburgringi európai nagydíjtól kezdve a nézők és a média általános elégedetlensége miatt eltörölték a vasárnapi időmérő edzést.[2]
Versenyzők
szerkesztésEbben az évben kilenc versenyző igazolt át más csapathoz, valamint ekkor debütált Tiago Monteiro és Narain Karthikeyan a Jordannel, továbbá Patrick Friesacher és Christijan Albers a Minardival.
Versenyző | 2004-es csapat | 2005-ös csapat |
---|---|---|
Giancarlo Fisichella | Sauber-Petronas | Renault |
Mark Webber | Jaguar Racing | Williams-BMW |
Nick Heidfeld | Jordan Ford | Williams-BMW |
Juan Pablo Montoya | Williams-BMW | McLaren-Mercedes |
Jacques Villeneuve | Renault | Sauber-Petronas |
David Coulthard | McLaren-Mercedes | Red Bull-Cosworth |
Christian Klien | Jaguar | Red Bull-Cosworth |
Jarno Trulli | Renault | Toyota |
Ralf Schumacher | Williams-BMW | Toyota |
Csapatok
szerkesztésAz osztrák milliomos Dietrich Mateschitz megvásárolta a Jaguar Racinget, és 2005-ben Red Bull Racing néven új csapatot alapított. Meghagyta a korábbi Jaguar brit licencét, és Cosworth motorok hajtották az autókat. 2005 számos csapat utolsó szezonja volt: a Minardié, a Jordané, és a British American Racingé.
Versenyzők és csapatok
szerkesztésA következő lista a 2005-ös Formula–1-es világbajnokságban részt vevő csapatokat és a versenyzőiket tartalmazza, a FIA hivatalos tájékoztatása alapján.
A versenyek
szerkesztésAusztrál nagydíj
szerkesztésAz első versenyt, az ausztrál nagydíjat 2005. március 6-án rendezték meg Melbourne-ben. A pályán egy kör 5,303 km, a verseny 58 körös volt.
Az ausztrál nagydíj napjaiban a Minardi csapatfőnöke, Paul Stoddart az előző évi, a 2005-ös szabályoknak nem megfelelő autóval akarta elindítani versenyzőit, amit az FIA nem fogadott el.[11] A Minardi végül a már megfelelő autóval lépett pályára szombaton. Az időmérő edzésen a versenyzőknek az előző verseny (2004-es brazil nagydíj) szerinti fordított sorrendben kellett a pályára lépniük. Az edzés a tizenkettedik pályára lépőig, Fisichelláig száraz volt, majd Felipe Massa, Michael Schumacher és Szató Takuma körén erősen esett, ezután hamar el is állt. A pole Fisichelláé lett, Räikkönen 10., Alonso 13., Schumacher 19. lett csak. A renault-s Fisichella a pole-ból indulva nyert, a 11. helyről rajtolt Barrichello, csapattársa, Fernando Alonso és a red bullos David Coulthard előtt. Schumacher 42. körben összeütközött Nick Heidfelddel.[12]
Maláj nagydíj
szerkesztésA második versenyt, a maláj nagydíjat 2005. március 20-án rendezték meg Sepangban. A pályán egy kör 5,540 km, a verseny 56 körös volt.
A szezon második versenyén ezúttal a Renault másik versenyzője, Alonso szerezte meg az első rajtkockát[13] és a győzelmet is. Trulli második, a 10. helyről induló Heidfeld 3. lett Fisichella kiesése után, aki Mark Webberrel ütközött a 35. körben (egyikük sem tudta folytatni a futamot). A dobogósok mögött Montoya, Ralf Schumacher, Coulthard, Michael Schumacher és Klien végzett. A leggyorsabb kört (1:35,483) Kimi Räikkönen autózta. A versenyből Barrichello, Villeneuve és Button is kiesett.[14]
Alonso a verseny után Fisichellától átvette a vb-vezetést, és a szezon végéig meg is tartotta.
Bahreini nagydíj
szerkesztésA harmadik versenyt, a bahreini nagydíjat 2005. április 3-án rendezték meg Szahírban. A pályán egy kör 5,420 km, a verseny 57 körös volt.
A Ferrari gyenge teljesítménye miatt a tervezettnél előbb, már itt az F2005-tel lépett pályára, az első két futamon használt átmeneti F2004M helyett. A pole pozíciót Alonso szerezte meg Michael Schumacher és Jarno Trulli előtt.[15]
Minden idők egyik legforróbb (levegő: 42 °C, aszfalt: 56 °C) F1-es futamán ismét Fernando Alonso győzedelmeskedett a Renault 100. versenyén, Trulli és Räikkönen előtt. Schumacher a 12. körben a hidraulikai rendszer meghibásodása miatt kiesett. A német a 2001-es hockenheimi verseny óta nem esett ki technikai probléma miatt. A sérült Montoyát helyettesítő mcLarenes Pedro de la Rosa autózta a leggyorsabb kört (1:31,447).[16]
San Marinó-i nagydíj
szerkesztésA negyedik versenyt, a San Marinó-i nagydíjat 2005. április 24-én rendezték meg Imolában. A pályán egy kör 4,933 km, a verseny 62 körös volt.
Az időmérőn Räikkönen érte el a pole-t Alonso és Button előtt. Michael Schumacher vezetői hiba miatt csak 13. lett.[17]
A versenyen a vezető Räikkönen a 9. körben technikai probléma miatt kiesett, Schumacher a futam végén felzárkózott a vezető Alonsóra, de megelőzni nem tudta, második lett és megfutotta a leggyorsabb kört (1:21,858). Button harmadikként ért célba, de a BAR-Honda csapatot diszkvalifikálták a versenyről és a következő két versenytől is eltiltották, mivel bebizonyosodott, hogy manipulálni tudták az autó súlyát úgy, hogy az a verseny közben könnyebb legyen a minimálisan előírtnál.[18] A harmadik helyért járó 6 pontot így a Montoyát helyettesítő Alexander Wurz kapta. Villeneuve 4., Trulli, 5., Heidfeld 6., Webber 7., Liuzzi 8. lett,[19] Ralf Schumacher huszonöt másodperces időbüntetését követően.[20]
Spanyol nagydíj
szerkesztésAz ötödik versenyt, a spanyol nagydíjat 2005. május 8-án rendezték meg Barcelonában. A pályán egy kör 4,627 km, a verseny 66 körös volt.
Räikkönen az összesített 2:31,421-es idővel megszerezte az első helyet Webber és a hazai közönség előtt autózó Alonso előtt.[21] A verseny a rajt utáni biztonsági autós szakasszal kezdődött, miután a két Minardinak rajtproblémái voltak. Räikkönen a versenyen dominálva győzött az élről indulva. Fisichelláé lett a leggyorsabb kör (1:15,641). Alonso második, Trulli harmadik, Ralf Schumacher negyedik, Fisichella ötödik, Webber hatodik, Montoya hetedik, Coulthard nyolcadik lett. Michael Schumacher a 46. körben defekt miatt kiesett.[22]
Monacói nagydíj
szerkesztésA hatodik versenyt, a monacói nagydíjat 2005. május 22-én rendezték meg Monacóban. A pályán egy kör 3,34 km, a verseny 77 körös volt.
Räikkönen pályacsúcsot autózva megszerezte a pole-t Alonso előtt.[23] A verseny 24. körében Christijan Albers keresztbe állt a pályán, akinek nekiütközött David Coulthard és Michael Schumacher. A baleset miatt a pályára küldték a biztonsági autót. A két Renault ekkor kiállt tankolni, de számításuk nem vált be, az autók nagy súlya elkoptatta a hátsó gumikat. Fisichella a 12., a győzelemért harcoló Alonso a 4. helyre esett vissza a verseny végére. A két Ferrari a 7. és a 8. helyen végzett.[24]
Európai nagydíj
szerkesztésA hetedik versenyt, az európai nagydíjat 2005. május 29-én rendezték meg a Nürburgringen. A pályán egy kör 5,148 km, a verseny 59 körös volt.
Az időmérőn Nick Heidfeld élete első pole pozícióját szerezte Räikkönen és Webber előtt.[25] A rajtnál a finn megelőzte Heidfeldet, és majdnem a verseny végéig vezetett. Az utolsó körökben Räikkönen jobb első kereke egyre erősebben vibrált, és a második Alonso folyamatosan közeledett hozzá. Az utolsó kör első kanyarjában a McLaren jobb első kerekének felfüggesztése eltört, Räikkönen kiesett. A leggyorsabb kört (1:30,711) autózó Fernando Alonso lett a győztes Heidfeld, Barrichello, Coulthard, Michael Schumacher, Fisichella, Montoya és Trulli előtt. Webber és Ralf Schumacher kiesett a futamon.[26]
Kanadai nagydíj
szerkesztésA nyolcadik versenyt, a kanadai nagydíjat 2005. június 12-én rendezték meg a Montrealban. A pályán egy kör 4,361 km, a verseny 70 körös volt.
Jenson Button 1:15,217-del győzött az időmérőn Michael Schumacher és Fernando Alonso előtt.[27] A rajtnál Buttont a két Renault, Schumachert a két McLaren előzte meg. Fisichella hidraulikai hiba, Alonso és Button ütközés miatt esett ki. Montoyát a bokszutca piros lámpa alatti elhagyása miatti diszkvalifikálták. Így Räikkönen győzött 1,1 másodperccel Michael Schumacher, Barrichello és Massa előtt. A leggyorsabb kört a finn autózta a 23. körben (1:14,384).[28]
Amerikai nagydíj
szerkesztésA kilencedik versenyt, az amerikai nagydíjat 2005. június 19-én rendezték meg a Indianapolisban. A pályán egy kör 4,195 km, a verseny 73 körös volt.
Jarno Trulli szerezte meg a pole-t Räikkönen és Button előtt. Ralf Schumacher – 2004-hez hasonlóan – ismét balesetet szenvedett az ovális részen.[29] A Michelin gumigyár olyan abroncsokat szállított a versenyre, amik nem bírták volna a pálya ovális részén a terhelést, nagy volt a defekt veszélye. Ezért csak a három Bridgestone-os csapat indult el a versenyen: a Ferrari, a Jordan és a Minardi. A többi hét csapat felállt ugyan a rajtrácsra (ezzel teljesítette a Concorde-szerződésben vállalt kötelezettségét), de a felvezető kör végén kivétel nélkül a boxba hajtottak. Ezután eseménytelen verseny zajlott, hat résztvevővel. Schumacher győzött Barrichello, Monteiro, Karthikeyan, Albers és Friesacher előtt.[30]
Francia nagydíj
szerkesztésA tizedik versenyt, a francia nagydíjat 2005. július 3-án rendezték meg a Magny-Cours-ban. A pályán egy kör 4,411 km, a verseny 70 körös volt.
Fernando Alonso szerezte meg a pole pozíciót Jarno Trulli és Kimi Räikkönen előtt.[31] A finn motorcsere miatt azonban 10 helyes rajtbüntetést kapott, így a 13. helyről indulhatott csak. Alonso megnyerte a versenyt, 22 év óta az első Renault győzelmet aratva Franciaországban. Räikkönen autózta a leggyorsabb kört (1:16,423), és a második helyre ért fel. Michael Schumacher harmadik, Button 4., Trulli 5., Fisichella 6., Ralf Schumacher 7., Villeneuve 8. lett.[32]
Brit nagydíj
szerkesztésA tizenegyedik versenyt, a brit nagydíjat 2005. július 10-én rendezték meg a Silverstone-ban. A pályán egy kör 5,141 km, a verseny 60 körös volt.
Az időmérőn Alonso győzött Räikkönen előtt, akit – az előző hétvégéhez hasonlóan – motorcsere miatt ismét 10 hellyel hátrébb soroltak a rajtrácson.[33] A harmadik helyről induló Juan Pablo Montoya a McLaren-Mercedes hazai versenyén nyert, első mcLarenes győzelmét szerezve. Alonso a második, Räikkönen a harmadik lett. A finn 1:20,502-del tudhatta magáénak a leggyorsabb kört. Mögötte Fisichella, Button, Michael Schumacher, Barrichello és Ralf Schumacher szerzett pontot. A verseny egyetlen kiesője Karthikeyan volt.[34]
Német nagydíj
szerkesztésA tizenkettedik versenyt, a német nagydíjat 2005. július 24-én rendezték meg a Hockenheimben. A pályán egy kör 4,574 km, a verseny 67 körös volt.
Az időmérőn Räikkönen győzött Button és Alonso előtt. A finn dominálta a versenyt, amíg a 36. körben a hidraulika hibája miatt ki nem esett. A leggyorsabb kör azonban a finné lett 1:14,873-mal. Alonso győzelmével már 36 pontra növelte előnyét a vb-második Räikkönennel szemben, aki egyetlen kiesője volt a futamnak. Montoya második, Button harmadik, Fisichella negyedik, Michael ötödik, Ralf hatodik, Coulthard hetedik, Massa nyolcadik lett.[35]
Magyar nagydíj
szerkesztésA tizenharmadik versenyt, a magyar nagydíjat 2005. július 31-én rendezték meg a Hungaroringen. A pályán egy kör 4,381 km, a verseny 70 körös volt.
A pole-t Michael Schumacher szerezte meg Montoya és Trulli előtt.[36] A versenyt a 4. helyről induló Räikkönen nyerte meg, míg Michael és Ralf Schumacher állt fel a dobogó második és harmadik fokára. Alonso az első kanyarban történt rajtbaleset miatt csak a 11. lett. Montreali kiesése és Indianapolis után ez volt a harmadik pont nélkül zárt futama. 1:21,219-del Räikkönen futotta a leggyorsabb kört. Trulli, 4., Button 5., Heidfeld 6., Webber 7., Szató 8. lett, egyetlen 2005-ös pontját szerezve. Az öt kieső: Villeneuve, Montoya, Doornbos, Coulthard és Klien.[37]
Török nagydíj
szerkesztésA tizennegyedik versenyt, a török nagydíjat 2005. augusztus 21-én rendezték meg a Isztambul ázsiai oldalán. A pályán egy kör 5,338 km, a verseny 57 körös volt.
Kimi Räikkönen érte el a pole-t 1:26,797-del, Fisichella és Alonso előtt. Michael Schumacher az időmérőn a 9-es kanyarban kicsúszott, majd motorcsere miatt 10 helyes rajtbüntetést kapott, ahogy Karthikeyan és Szató is.[38] A finn vasárnap dominálva a versenyt, győzött. A futam utolsó köreiben a második helyezett Juan Pablo Montoya hibázott, és Alonso mögé, a 3. helyre esett vissza, így a McLaren-Mercedesnek nem sikerült a kettős győzelmet megszereznie. A dobogósok mögött Fisichella, Button, Trulli, Coulthard és Klien végzett pontszerzőként.[39]
A leggyorsabb kört Montoya autózta 1:24,770-nel.
Olasz nagydíj
szerkesztésA tizenötödik versenyt, az olasz nagydíjat 2005. szeptember 4-én rendezték meg a Monzában. A pályán egy kör 5,793 km, a verseny 53 körös volt.
A két McLaren-Mercedes végzett az időmérő edzés élén Räikkönen, Montoya sorrendben, de a finn motorcsere miatt 10 helyes rajtbüntetést kapott. Räikkönen így a 11., Juan Pablo Montoya az 1., Alonso a 2. helyről indult.[40] Montoya gumiproblémái ellenére is győzni tudott Fernando Alonso és Giancarlo Fisichella előtt. A kolumbiai csapattársa, az egykiállásos taktikán lévő Räikkönen is gumiproblémákkal küszködött, ezért egy második kiállást is le kellett tudnia, így csak 4. lett és értékes pontokat veszített az éllovas Alonsóval szemben. A finnt Jarno Trulli, Ralf Schumacher, Antônio Pizzonia és Jenson Button követte a pontszerzők között. 1:21,504-del a finn autózta a leggyorsabb versenyben futott kört. A futam érdekessége, hogy mind a húsz versenyző célba ért.[41]
Belga nagydíj
szerkesztésA tizenhatodik versenyt, a belga nagydíjat 2005. szeptember 11-én rendezték meg a Spában. A pályán egy kör 6,976 km, a verseny 44 körös volt. Montoya szerezte meg a pole-t Räikkönen előtt, Fisichella motorcsere miatti 10 helyes rajtbüntetését követően a 13. helyről indult.[42] A futam nedves aszfalton indult, amely később felszáradt. Räikkönen felzárkózott Montoyára, majd a kolumbiai második boxkiállása után 7 másodperccel elé ért vissza. A két McLaren magabiztosan haladt az élen, amikor Montoya négy körrel a leintés előtt Pizzoniát körözte le, és összeütköztek. A második helyre így Alonso, a harmadikra Jenson Button jött fel. Fisichella nagy balesetet szenvedett az Eau Rouge kanyarban, ami miatt a biztonsági autónak be kellett jönie. Michael Schumacher és Szató Takuma a 13. körben összeütközött, emiatt mindketten kiestek. A leggyorsabb kört Ralf Schumacher autózta 1:51,453-mal.[43]
Brazil nagydíj
szerkesztésA tizenhetedik versenyt, a brazil nagydíjat 2005. szeptember 25-én rendezték meg a São Paulóban. A pályán egy kör 4,309 km, a verseny 71 körös volt.
Alonso érte el a pole pozíciót Montoya és Fisichella előtt.[44] A rajt után baleset történt a két Williams-BMW (Mark Webber, Antonio Pizzonia) és David Coulthard között. Emiatt bejött a pályára a biztonsági autó is. Ezután hármuk közül csak Webber tudta folytatni a versenyt. A versenyen a McLaren kettőse végzett az élen Montoya, Räikkönen sorrendben, ez volt a csapat első kettős győzelme a 2000-es osztrák nagydíj óta. Fernando Alonso harmadik helyével is be tudta biztosítani vb-címét, két futammal a szezon vége előtt. A dobogósok mögött pontot szerzett Michael Schumacher, Fisichella, Barrichello, Button és Ralf Schumacher. Räikkönen 1:12,268-del futotta meg a leggyorsabb kört a versenyen.
A McLaren átvette a konstruktőri pontversenyben a vezetést, 2 pont előnnyel.
Alonso 24 évesen a legfiatalabb Formula–1-es világbajnok lett, egyben az első spanyol, aki elhódította a címet.[45]
Japán nagydíj
szerkesztésA tizennyolcadik versenyt, a japán nagydíjat 2005. október 9-én rendezték meg a Szuzukában. A pályán egy kör 5,807 km, a verseny 53 körös volt.
Az esős időmérőn Ralf Schumacher győzött Button és Fisichella előtt. Alonso 16., Räikkönen 17., Montoya 18. lett.[46] A rajtnál mindhárman sok pozíciót nyertek, de Montoyát Jacques Villeneuve kiszorította a pályáról, és a kolumbiai a falnak ütközött. Emiatt bejött a biztonsági autó is. Räikkönen a futam végére a vezető Fisichella ért fel boxkiállása után. Csökkentette a kettejük közötti különbs��get, majd az utolsó kör első kanyarjában külső ívről megelőzte az olaszt és győzött. Alonso 3., Webber 4., Button 5., Coulthard 6., Michael Schumacher 7., Ralf Schumacher 8. lett.[47] Szató Takumát vétkesnek találták a Jarno Trullival történt ütközésében, melynek eredményeként az olasz a verseny feladására kényszerült, ezért Szatót a futam után kizárták.
A Renault visszavette a konstruktőri pontversenyben a vezetést 2 pont előnnyel.
Kínai nagydíj
szerkesztésAz utolsó, tizenkilencedik versenyt, a kínai nagydíjat 2005. október 16-án rendezték meg a Sanghajban. A pályán egy kör 5,451 km, a verseny 56 körös volt.
A pole pozíciót Alonso szerezte meg Fisichella és Räikkönen előtt.[48] Fernando Alonso sikeres szezonját győzelemmel tudta befejezni, a Renault pedig megszerezte a konstruktőri világbajnok címet. Christijan Albers és Michael Schumacher összeütközött a felvezető körben, ezért a rajtnál a boxutcából kellett rajtolniuk tartalék autóval. A német a 23. körben a biztonsági autós szakasz alatt elvesztette uralmát autója felett az egyik fékzónában, megpördült, majd a kavicságyba ragadt. Giancarlo Fisichella áthajtásos büntetést kapott, mivel feltartotta Räikkönent a második boxkiállás előtt, a boxba vezető útszakaszon. A leggyorsabb kört autózó (1:33,242) Räikkönen második lett Ralf Schumacher, Fisichella, Klien, Massa, Webber és Button előtt. Juan Pablo Montoyának már a verseny közepén fel kellett adnia a küzdelmet, mivel az egyik kerékvető burkolatának egy darabja súlyosan megrongálta versenyautóját.[49]
Végeredmény
szerkesztésNagydíjak
szerkesztésVersenyzők
szerkesztésPontozás:
Helyezés | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9.- |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pontok | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
(Félkövér: pole pozíció, dőlt: leggyorsabb kör, a színkódokról részletes információ itt található)
# | Versenyző | AUS |
MAL |
BHR |
SMR |
ESP |
MON |
EUR |
CAN |
USA |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
TUR |
ITA |
BEL |
BRA |
JPN |
CHN |
Pontszám |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Fernando Alonso | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 4 | 1 | ki | ni | 1 | 2 | 1 | 11 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 1 | 133 |
2 | Kimi Räikkönen | 8 | 9 | 3 | ki | 1 | 1 | 11 | 1 | ni | 2 | 3 | ki | 1 | 1 | 4 | 1 | 2 | 1 | 2 | 112 |
3 | Michael Schumacher | ki | 7 | ki | 2 | ki | 7 | 5 | 2 | 1 | 3 | 6 | 5 | 2 | ki | 10 | ki | 4 | 7 | ki | 62 |
4 | Juan Pablo Montoya | 6 | 4 | 7 | 5 | 7 | kiz | ni | ki | 1 | 2 | ki | 3 | 1 | 14† | 1 | ki | ki | 60 | ||
5 | Giancarlo Fisichella | 1 | ki | ki | ki | 5 | 12 | 6 | ki | ni | 6 | 4 | 4 | 9 | 4 | 3 | ki | 5 | 2 | 4 | 58 |
6 | Ralf Schumacher | 12 | 5 | 4 | 9 | 4 | 6 | ki | 6 | sér | 7 | 8 | 6 | 3 | 12 | 6 | 7 | 8 | 8 | 3 | 45 |
7 | Jarno Trulli | 9 | 2 | 2 | 5 | 3 | 10 | 8 | ki | ni | 5 | 9 | 14 | 4 | 6 | 5 | ki | 13 | ki | 15 | 43 |
8 | Rubens Barrichello | 2 | ki | 9 | ki | 9 | 8 | 3 | 3 | 2 | 9 | 7 | 10 | 10 | 10 | 12 | 5 | 6 | 11 | 12 | 38 |
9 | Jenson Button | 11 | ki | ki | kiz | EX | EX | 10 | ki | ni | 4 | 5 | 3 | 5 | 5 | 8 | 3 | 7 | 5 | 8 | 37 |
10 | Mark Webber | 5 | ki | 6 | 7 | 6 | 3 | ki | 5 | ni | 12 | 11 | hn | 7 | ki | 14 | 4 | hn | 4 | 7 | 36 |
11 | Nick Heidfeld | ki | 3 | ki | 6 | 10 | 2 | 2 | ki | ni | 14 | 12 | 11 | 6 | ki | vi | 28 | ||||
12 | David Coulthard | 4 | 6 | 8 | 11 | 8 | ki | 4 | 7 | ni | 10 | 13 | 7 | ki | 7 | 15 | ki | ki | 6 | 9 | 24 |
13 | Felipe Massa | 10 | 10 | 7 | 10 | 11 | 9 | 14 | 4 | ni | ki | 10 | 8 | 14 | ki | 9 | 10 | 11 | 10 | 6 | 11 |
14 | Jacques Villeneuve | 13 | ki | 11 | 4 | ki | 11 | 13 | 9 | ni | 8 | 14 | 15 | ki | 11 | 11 | 6 | 12 | 12 | 10 | 9 |
15 | Christian Klien | 7 | 8 | ni | 8 | ni | ki | 15 | 9 | ki | 8 | 13 | 9 | 9 | 9 | 5 | 9 | ||||
16 | Tiago Monteiro | 16 | 12 | 10 | 13 | 12 | 13 | 15 | 10 | 3 | 13 | 17 | 17 | 13 | 15 | 17 | 8 | ki | 13 | 11 | 7 |
17 | Alexander Wurz | 3 | 6 | ||||||||||||||||||
18 | Narain Karthikeyan | 15 | 11 | ki | 12 | 13 | ki | 16 | ki | 4 | 15 | ki | 16 | 12 | 14 | 20 | 11 | 15 | 15 | ki | 5 |
19 | Christijan Albers | ki | 13 | 13 | ki | ki | 14 | 17 | 11 | 5 | ki | 18 | 13 | hn | ki | 19 | 12 | 14 | 16 | 16 | 4 |
20 | Pedro de la Rosa | 5 | 4 | ||||||||||||||||||
21 | Patrick Friesacher | 17 | ki | 12 | ki | ki | ki | 18 | ki | 6 | ki | 19 | 3 | ||||||||
22 | Antônio Pizzonia | 7 | 15 | ki | ki | 13 | 2 | ||||||||||||||
23 | Takuma Sato | 14† | bet | ki | kiz | 12 | ki | ni | 11 | 16 | 12 | 8 | 9 | 16 | ki | 10 | kiz | ki | 1 | ||
24 | Vitantonio Liuzzi | 8 | ki | ki | 9 | 1 | |||||||||||||||
25 | Robert Doornbos | 18 | ki | 13 | 18 | 13 | ki | 14 | 14 | 0 | |||||||||||
— | Anthony Davidson | ki | 0 | ||||||||||||||||||
— | Ricardo Zonta | ni | 0 | ||||||||||||||||||
# | Versenyző | AUS |
MAL |
BHR |
SMR |
ESP |
MON |
EUR |
CAN |
USA |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
TUR |
ITA |
BEL |
BRA |
JPN |
CHN |
Pontszám |
† = a versenyző nem ért célba, de teljesítette a futamban szereplő körök legalább 90%-át, így helyezését értékelik, és pontot kaphat
Konstruktőrök
szerkesztés
|
Helyezés | +/- | Gyártó | Modell | Motor | Abroncs | Start | Győzelmek | Dobogó | Első rajthelyek | Leggyorsabb kör | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +2 | Renault | R25 | Renault | M | 18 | 8 | 18 | 7 | 3 | 191 |
2 | +3 | McLaren | MP4-20 | Mercedes | M | 18 | 10 | 18 | 7 | 12 | 182 |
3 | -2 | Ferrari | 2004M F2005 |
Ferrari | B | 19 | 1 | 9 | 1 | 3 | 100 |
4 | +4 | Toyota | TF105 TF105B |
Toyota | M | 18 | 0 | 5 | 2 | 1 | 88 |
5 | -1 | Williams | FW27 | BMW | M | 18 | 0 | 4 | 1 | 0 | 66 |
6 | -4 | BAR | 007 | Honda | M | 16 | 0 | 2 | 1 | 0 | 38 |
7 | 0* | Red Bull | RB1 | Cosworth | M | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 34 |
8 | -2 | Sauber | C24 | Petronas | M | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 |
9 | 0 | Jordan | EJ15 EJ15B |
Toyota | B | 19 | 0 | 1 | 0 | 0 | 12 |
10 | 0 | Minardi | PS04 PS05 |
Cosworth | B | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 |
- +/- Helyezésváltozás 2004-hez viszonyítva.
* A csapat helyezése az előző évi jogelődhőz képest (Jaguar→Red Bull)
Közvetítések
szerkesztésA 2005-ös szezonban az RTL Klub csatorna közvetítette élőben az időmérő edzéseket és a futamokat. A magyar idő szerint kora reggeli versenyeket délután meg is ismételték. A magyar nagydíj kivételével valamennyi futamot a budapesti stúdióból kommentálták. A kommentátorok Palik László és Czollner Gyula voltak, Palikot szükség esetén Wéber Gábor helyettesítette szakkommentátorként. Az időmérőket és az Európa Nagydíjat Czollner egyedül kommentálta. A helyszíni riporter egymást váltva Szujó Zoltán és Faragó András volt. A stúdióműsorokat Gyulai Balázs és Héder Barna vezették, állandó vendégeik Wéber Gábor és Szabó Róbert voltak.
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ Új szabályok és autók az F1-ben. vezess.hu, 2005. január 27. (Hozzáférés: 2010. január 3.)
- ↑ Újra változik az időmérő edzés. vezess.hu, 2005. május 21. (Hozzáférés: 2010. január 3.)
- ↑ Davidson a 2. futamon helyettesítette Szató Takumat.
- ↑ Pizzonia az utolsó öt futamon helyettesítette a sérűlt Nick Heidfeldet.
- ↑ de la Rosa a 3. futamon helyettesítette a sérűlt Montoyat.
- ↑ Wurz a 4. futamon helyettesítette a sérűlt Montoyat.
- ↑ A Red Bull Racing négy futamra Liuzzit nevezte második számú versenyzőnek
- ↑ Zonta a 9. futam időmérő edzésén helyettesítette sérűlt Ralf Schumachert.
- ↑ Friesacher a brit nagydíjig volt a csapat versenyzője
- ↑ Doornbos a német nagydíjtól volt a csapat versenyzője
- ↑ F1 ausztrál nagydíj - meglepő fordulatokkal. vezess.hu, 2005. március 4. (Hozzáférés: 2010. január 3.)
- ↑ F1 ausztrál nagydíj: a változatosság gyönyörködtet. vezess.hu, 2005. március 6. (Hozzáférés: 2010. január 3.)
- ↑ Alonso indulhat az élről -maláj nagydíj 2. időmérő. vezess.hu, 2005. március 20. (Hozzáférés: 2010. január 3.)
- ↑ Fernando Alonso nyerte a maláj nagydíjat. vezess.hu, 2005. március 20. (Hozzáférés: 2010. január 3.)
- ↑ Schumacher gyors, de Alonso gyorsabb! - Bahrein 2. időmérő. vezess.hu, 2005. április 3. (Hozzáférés: 2010. január 3.)
- ↑ Nem megy a Ferrarinak! - bahreini nagydíj. vezess.hu, 2005. április 3. (Hozzáférés: 2010. január 3.)
- ↑ Räikkönen brillírozott, Schumacher bénázott!. vezess.hu, 2005. április 24. (Hozzáférés: 2010. január 3.)
- ↑ Eltiltották a BAR-t. vezess.hu, 2005. május 6. (Hozzáférés: 2010. január 3.)
- ↑ Alonso győzött, de Schumacher is nyert - San Marinó Nagydíj. vezess.hu, 2005. április 24. (Hozzáférés: 2010. január 3.)
- ↑ Ralf büntetést kapott veszélyes manővere miatt. f1hirek.hu, 2005. április 24. (Hozzáférés: 2010. január 3.)
- ↑ Räikkönené a pole Spanyolországban. vezess.hu, 2005. május 8. (Hozzáférés: 2010. január 3.)
- ↑ Räikkönen nyerte, a Ferrari elbukta a Spanyol GP-t. vezess.hu, 2005. május 8. (Hozzáférés: 2010. január 3.)
- ↑ Räikkönené a pole Monacóban. vezess.hu, 2005. május 22. (Hozzáférés: 2010. január 4.)
- ↑ Räikkönen tarolt Monacóban!. f1hirek.hu, 2005. május 22. [2007. augusztus 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. január 3.)
- ↑ Heidfeld-é a pole a Nürburgringen. vezess.hu, 2005. május 28. (Hozzáférés: 2010. január 4.)
- ↑ Räikkönen az utolsó körben bukott!. vezess.hu, 2005. május 29. (Hozzáférés: 2010. január 4.)
- ↑ Schumacher újra az első sorban. vezess.hu, 2005. június 11. (Hozzáférés: 2010. január 4.)
- ↑ kanadai nagydíj: Ferrarik a dobogón. vezess.hu, 2005. június 12. (Hozzáférés: 2010. január 4.)
- ↑ Fenn és lenn - USA GP időmérő. vezess.hu, 2005. június 18. (Hozzáférés: 2010. január 4.)
- ↑ Botrányba fulladt az amerikai nagydíj. vezess.hu, 2005. június 19. (Hozzáférés: 2010. január 4.)
- ↑ F1: Alonso indul az élről Franciaországban. vezess.hu, 2005. július 2. (Hozzáférés: 2010. január 4.)
- ↑ Renault ünnep Magny-Cours-ban. vezess.hu, 2005. július 3. (Hozzáférés: 2010. január 4.)
- ↑ Alonso megállíthatatlan!. vezess.hu, 2005. július 9. (Hozzáférés: 2010. január 4.)
- ↑ A McLaren uralkodott Silverstone-ban. vezess.hu, 2005. július 10. (Hozzáférés: 2010. január 4.)
- ↑ 2005-ös német nagydíj. vezess.hu, 2005. július 24. (Hozzáférés: 2010. január 4.)
- ↑ Schumacher visszatért!?. vezess.hu, 2005. július 30. (Hozzáférés: 2010. január 4.)
- ↑ Räikkönen nyert, Alonso gyengélkedett. vezess.hu, 2005. július 31. (Hozzáférés: 2010. január 4.)
- ↑ Jégbalett. vezess.hu, 2005. augusztus 20. (Hozzáférés: 2010. január 4.)
- ↑ Tanári munka!. vezess.hu, 2005. augusztus 21. (Hozzáférés: 2010. január 4.)
- ↑ Räikkönen nyert, mégis vesztett. vezess.hu, 2005. szeptember 3. (Hozzáférés: 2010. január 4.)
- ↑ Ez történt 1 éve: Kimit még az ág is húzza!. vezess.hu, 2005. szeptember 4. (Hozzáférés: 2010. január 4.)
- ↑ McLaren fölény Belgiumban!. vezess.hu, 2005. szeptember 10. (Hozzáférés: 2010. január 4.)
- ↑ Kálvária és remény. vezess.hu, 2005. szeptember 11. (Hozzáférés: 2010. január 4.)
- ↑ Egyre közelebb a VB cím. vezess.hu, 2005. szeptember 24. (Hozzáférés: 2010. január 4.)
- ↑ Dupla McLaren siker, Alonso a világbajnok!. vezess.hu, 2005. szeptember 25. (Hozzáférés: 2010. január 4.)
- ↑ Esőben Schumacher volt a legjobb. vezess.hu, 2005. október 8. (Hozzáférés: 2010. január 3.)
- ↑ 2005-ös japán nagydíj. vezess.hu, 2005. október 9. (Hozzáférés: 2010. január 3.)
- ↑ Renault siker Kínában - Alonsoé a pole. vezess.hu, 2005. október 15. (Hozzáférés: 2010. január 3.)
- ↑ Alonso nyert, a Renaulté a bajnoki cím is. vezess.hu, 2005. október 16. (Hozzáférés: 2010. január 3.)